Журналисты, ставшие пассажирами Казанской подземки, поездкой остались довольны

(Казань, 23 августа, «Татар-информ», Игорь Черепанов). Столичные журналисты смогли сегодня убедиться в готовности Казанского метрополитена к работе в режиме максимальной загрузки. Вместе с ними в подземку спустился и прокатился по ветке новой подземки глава администрации Казани Камиль Исхаков.

У входа в метро на станции «Горки» пишущую и снимающую братию сразу же предупредили, что внутри работы еще продолжаются. Впрочем, коллег, спешащих оказаться в гуще событий, эти детали не интересовали. Оказавшихся у турникета пассажиров с диктофонами и камерами персонал подземки порадовал сообщением, что разовая поездка обойдется в семь рублей. Проездные документы будут двух видов – смарт-жетоны, действительные в течение дня, и смарт-карты длительного пользования. Директор МУП «Казанский метрополитен» Асфан Галявов считает, что по эффективности контроля за прохождением пассажиров через турникет казанская подземка оставила позади даже европейские сабвеи. Это позволит исключить доступ сюда «зайцев» и создать максимум удобств для клиентов. Для А.Галявова преимущества самого быстрого транспорта очевидны - быстро, комфортно и безопасно добраться до места с 5 утра и до 12 ночи. 7, 7 километров пути от улицы Р.Зорге до стен Казанского Кремля, который сейчас горожане преодолевают, томясь в транспортных пробках, можно будет осилить за 11 минут. Интервал между поездами в семь минут избавит от надоевшего многим ожидания на автобусных остановках: пассажиропоток в 100-130 тысяч человек в сутки подземка обеспечит без проблем. К тому же, считает директор, летом под сводами станций прохладно, а зимой – здесь можно найти убежище от зимней стужи.

Камиль Исхаков спустился в подземку одним из последних. Журналисты заметили на его лице нескрываемую радость. Мэр признался, что самые сокровенные его мечты наконец-то сбываются: подписан акт госприемки и подтверждением этому является сегодняшняя «генеральная» поездка перед официальным открытием. Городской голова не прерывался на интервью и комплименте подземке даже, когда захлопнулись двери вагона и поезд начал движение. Участок состоит из пяти станций - «Горки», «Аметьево», «Суконная слобода», «Площадь Тукая» и «Кремлевская». Под стук колес и рокот электродвигателей глава администрации рассказал журналистам, что ни одна из них не числится у него в любимчиках. «Каждая из станций по-своему хороша и оригинальна», - заметил он.

Станция «Горки» выполнена в стиле индустриальной архитектуры, выдержана в бело-зеленых тонах и обтекаемых формах. «Аметьево» - это прорыв из подземелья на залитые солнцем просторы под стеклянным куполом павильона. «Суконная слобода» по дизайну вполне оправдывает свое историческое название, воспроизводя картины из ремесленного прошлого Казани. «Площадь Тукая» - это дань творчеству выдающегося земляка. Стены станции украшают 22 мозаичных панно с портретом поэта и героями его сказок. «Кремлевская» с расписными потолками вобрала в себя дух неприступной кремлевской крепости. Она еще в лесах, но строители обещают завершить здесь работы в ближайшие два дня. «Я очень рад, если вам понравилось», - сказал на прощанье глава администрации. Судя по бурному обсуждению деталей экскурсии под землей, устроенному журналистами у стен Кремля, поездкой журналисты остались довольны.