Спецпроекты
Татар-информ
©2023 ИА «Татар-информ»
Учредитель АО «Татмедиа»
Новости Татарстана и Казани
420066, Республика Татарстан, г. Казань, ул. Декабристов, д. 2
+7 843 222 0 999
info@tatar-inform.ru
Железнодорожные маневры: зачем машинисты поезда ставят стакан между локомотивом и вагоном
День машиниста отмечают сегодня железнодорожники. Кто в Поволжье лучше всего управляет поездами, выяснили накануне в эксплуатационном локомотивном депо Юдино в Казани на конкурсе профессионального мастерства. Какие испытания проходили машинисты – в фоторепортаже «Татар-информа».
![Железнодорожные маневры: зачем машинисты поезда ставят стакан между локомотивом и вагоном](https://www.tatar-inform.com/resize/shd/images/uploads/news/2023/3/30/3f2e3d9a47adfa972d9fa9259cd45b0b.jpg)
На участие в конкурсе заявились около тысячи машинистов, которые работают на Горьковской железной дороге – в филиале «Российских железных дорог». Конкурсы проводились сначала в региональных депо, в итоге в финал дорожного этапа вышли 13 человек.
![](https://www.tatar-inform.ru/images/uploads/26783e2e8132ff583eb9b8f5824b126a.jpg)
«Конкурс сначала прошел на местном уровне, сейчас победители представляют свои регионы. Соответственно, сегодняшний победитель окружного этапа будет представлять интересы на уровне всей страны», – сообщил председатель жюри, начальник Горьковской дирекции тяги Евгений Захаров.
![](https://www.tatar-inform.ru/images/uploads/321c97e3ddda6b3f3fcc5c6fa127791e.jpg)
Конкурс в Казани проходил в два этапа: сначала оценивались теоретические знания, потом практические навыки.
![](https://www.tatar-inform.ru/images/uploads/46d9585eb160f638222447f641794c02.jpg)
Участники прошли тестирование: в ограниченное время нужно было ответить на вопросы, связанные с профессией. Также они собирали кран машиниста – устройство, которое управляет тормозами поезда. Жюри оценивало не только точность монтажа всех деталей и креплений, но и скорость их установки.
![](https://www.tatar-inform.ru/images/uploads/88115d27a8011752c40b820a50ea6707.jpg)
Кроме того, конкурсанты продемонстрировали приемы оказания первой медицинской помощи. И это оказалось самым сложным в первой части экзаменации. Нужно было показать, как выполняется искусственная вентиляция легких и компрессия грудной клетки – закрытый массаж сердца. Подопытным был манекен, которого машинисты прозвали Гошей.
![](https://www.tatar-inform.ru/images/uploads/5866f5e1dcba9ba7aa87a2f5aa58be89.jpg)
«Задания довольно сложные, но выполнимые, причем большинство мы делаем каждый день. К сожалению, у меня не получилось “оживить” манекен, в остальном вроде все получилось», – поделился участник конкурса, машинист электровоза 2-го класса Иван Стахеев.
![](https://www.tatar-inform.ru/images/uploads/0b35ba78423e9d885c363f7ed04d91e3.jpg)
На втором этапе финалисты устраняли неисправности локомотива. Также нужно было показать плавную сцепку вагонов и умело затормозить перед планкой – искуственным препятствием, не сбив ее на землю.
![](https://www.tatar-inform.ru/images/uploads/da2ebcc3a254554b563eccd4c8355ffa.jpg)
Одним из самых эффектных испытаний стал подъезд к планке. Суть в том, что после набора небольшой скорости необходимо затормозить и остановиться максимально близко к планке, не задев ее. Сложность испытания в том, что машинисты тормозят с помощью специального крана и необходимо «чувствовать» состав, чтобы не ошибиться. А это очень сложно, учитывая многотонный вес локомотива.
![](https://www.tatar-inform.ru/images/uploads/7c0a3f9c0dee7ef61e26888853dbece0.jpg)
«Сложность еще и в неожиданности. В прописанной программе не раскрывались все нюансы заданий. К примеру, при подъезде к планке использовался нетипичный кран машиниста, что усложнило задачу. Машинисты были приятно удивлены, однако показали высокий профессионализм», – заявил Захаров.
![](https://www.tatar-inform.ru/images/uploads/a51a9ebeb5ee3893d5d046aadd73d382.jpg)
Еще одним зрелищным практическим заданием стала плавная сцепка вагонов. Профессионализм проверяли при помощи одноразового бумажного стаканчика с водой. Его устанавливали на локомотив и в зависимости от того, пролилась ли вода при сцепке вагонов, оценивали мастерство железнодорожников.
![](https://www.tatar-inform.ru/images/uploads/305f3e736731b1f286e91c785aaceeba.jpg)
«Это постоянная работа машиниста. Они подъезжают к составу практически каждую поездку, и мастерство сцепки необходимо оттачивать. Конечно, это необходимо показывать на таких конкурсах», – отметил отметил начальник эксплуатационного локомотивного депо Юдино Алексей Сальков.
![](https://www.tatar-inform.ru/images/uploads/80c6b24198adaa5a85b13ef5be35c4c2.jpg)
Кто выиграл конкурс, пока остается интригой. Победитель будет объявлен сегодня на праздничном концерте в честь Дня машиниста в ДК «Юдино».
Фотографии: © Михаил Захаров / «Татар-информ»
Следите за самым важным в Telegram-канале «Татар-информ. Главное», а также читайте нас в «Дзен»