Ванты моста на остров Русский окрасят в цвета национального флага России

(Владивосток, 26 сентября, «Татар-информ», Василий Акимов). К Саммиту АТЭС-2012 ванты моста на остров Русский будут окрашены в цвета национального флага России.

«Мост на остров Русский станет рекордным в мировой практике по длине центрального пролета – 1104 метра, по высоте пилонов – 320 метров, по длине вант – до 580 метров. Уникальный мостовой переход, который к Саммиту стран АТЭС-2012 соединит берега пролива Босфор Восточный, станет визитной карточкой не только Владивостока, но и всей страны. Недаром самый большой в мире вантовый мост еще до завершения строительства получил народное название – Русский мост, – отметил директор филиала «УСК МОСТ» во Владивостоке Алексей Баранов. – Рекордный по своим параметрам мостовой переход станет украшением восточного входа в Россию. Поэтому принято решение окрасить ванты Русского моста в цвета Российского государственного флага».

Как сообщили сегодня в пресс-центре «УСК МОСТ», на острове Русском выставлен в проектное положение и подготовлен к бетонированию первый узел крепления вант. Работы по монтажу потребовали от мостостроителей ювелирной точности. Требования к установке вантового узла очень жесткие – необходимо четко соблюсти угол наклона не только по вертикали, но и по горизонтали. У одной ванты два узла крепления – один на пролетном строении, второй – на пилоне, они оба должны быть строго соотнесены, то есть, точно направлены друг к другу.

Гигантские А-образные опоры продолжают набирать высоту по обе стороны пролива Босфор Восточный. На острове Русском мостостроители завершили бетонирование захватки №19 левой стойки пилона М7. В нее уложено около 181 кубометра высококачественной смеси. Сегодня планируется сдача под бетон захватки №19 правой стойки. Высота пилона М7 над уровнем моря составляет 90,4 метра. На полуострове Назимова мостостроители приступили к монтажу нижней постоянной перемычки опоры-гиганта М6, которая выросла над водой до отметки 99,4 метра. В этой части пилона предусмотрено усиленное армирование, а также монтаж закладных деталей со сложной системой анкеровки – с помощью преднапряженной высокопрочной арматуры Dywidag. Это один из важнейших этапов строительства. В будущем сложная 600-тонная конструкция примет на себя все нагрузки от пролетного строения, именно на нее будет опираться главная балка жесткости мостового перехода через пролив Босфор Восточный.