В Татарстане будет выпускаться 14 модификаций "Fiat Ducato"
(Казань, 9 февраля, “Татар-информ”, Булат Сруров). Сегодня в Агентстве РТ по массовой коммуникации “Татмедиа” состоялась пресс-конференция, посвященная перспективам развития первого резидента ОЭЗ “Алабуга” – ООО «Северсталь-авто-Елабуга». С журналистами общались генеральный директор предприятия Адиль Ширинов и директор по внешним связям ОАО «Северсталь-авто» Зоя Каика.
Как известно, компания «Северсталь-авто» выбрало Елабужскую площадку для развития нового направления деятельности – производства коммерческих автомобилей "Fiat Ducato" на платформе X2/44. Первый серийный автомобиль, собранный «отверточным» методом, планируется выпустить в декабре 2007 года, постепенно наращивая объемы производства на ОЭЗ «Алабуга» до 75 тысяч единиц в год (в 2008 году – 25 тыс. штук, в 2009 – 50 тыс., 2010 – 60 тыс. с выходом на проектную мощность в 2011 году.) Всего же, отметил А.Ширинов, новый завод потенциально сможет изготавливать до 105-110 тысяч серийных автомобилей (при условии работы в 3 смены). По его словам, резервные мощности могут быть задействованы для увеличения объемов производства в случае увеличения спроса на "Fiat Ducato" либо использованы для изготовления автомобилей других марок.
Адиль Ширинов сообщил, что в Елабуге будет выпускаться весь “ассортимент” автомобилей "Ducato", насчитывающий 14 модификаций – это легкие коммерческие грузовики, фургоны, микроавтобусы, кареты «скорой помощи» и т.п. «Они будут покрывать все потребности рынка. В таком диапазоне на сегодняшний день на российском рынке не представлен ни один из производителей», - подчеркнул он. В «Северсталь-авто» считают, что объем рынка автомобилей такого класса к 2010 году удвоится, при этом "Ducato", отвечающий всем европейским требованиям безопасности, комфорта, экологичности и экономичности, сможет вытеснить единственного крупного конкурента в данном сегменте – автомобили «Газель». К слову, расход топлива «итальянца» примерно в 2 раза ниже, чем у его нижегородского «коллеги» и составляет в среднем 10,5 литров на 100 километров. Что касается иностранных производителей в данном классе, то они не делают «особой погоды» на рынке, отметил А.Ширинов: например, наиболее «массовый» из них – "Ford Tranzit" ввозится в Россию в пределах 1,5-2 тыс. единиц в год. По словам представителей «Северсталь-авто», несмотря на то, что первые "Fiat Ducato" изготовлены более двух десятков лет назад, данный автомобиль постоянно совершенствуется, и в Елабуге на конвейер будет поставлена последняя его модификация.
В настоящее время продолжается подготовка мощностей на территории ОЭЗ. Площадь производственного корпуса, на котором ведутся работы по реконструкции (так называемый 601-й корпус на въезде в ОЭЗ “Алабуга), составляет 93 тыс. кв. метров, в целом объекты “Северсталь-авто” займут до 330 тыс. квадратных метров. Компания уже объявила конкурс на лучший промышленный дизайн будущего предприятия. Оборудование начнет поступать в марте текущего года. Общий объем инвестиций в елабужскую площадку составит 130 миллионов долларов, из которых 80 процентов планируется освоить в 2007 году. Адиль Ширинов пообещал, что суммарные налоговые поступления в бюджеты всех уровней за 7 первых лет реализации проекта составят 7,5 миллиарда рублей, из которых 2 миллиарда – в консолидированный бюджет РТ.
Участники сегодняшней пресс-конференции подробно раскрыли этапы обещанного плана по локализации производства, степень которой к 2010 году может достичь 70 процентов. Приоритет - максимально задействовать товаропроизводителей республики. Глава «Северсталь-авто-Елабуга» подчеркнул, что при определении поставщиков компонентов будет реализован не «кластерный», а «парковый» подход, предусматривающий размещение сопутствующих производств в непосредственной близости от основного конвейера – в пределах десятков или сотен метров. Для этого компания намерена создать около десятка совместных предприятий с мировыми лидерами в области реализации автосборочных проектов на территории ОЭЗ либо промышленной площадки «Алабуга». На это планируется потратить дополнительно около 100 миллионов долларов инвестиций. Основное требование к будущим поставщикам - выпуск продукции, отвечающей международным стандартам ИСО/ТУ 16949. По оценке А.Ширинова, в поставки на «Северсталь-авто-Елабуга» будет вовлечено порядка 30 татарстанских предприятий (полностью могут быть покрыты потребности нового завода в автомобильных шинах, полимерных деталях интерьера и экстерьера - бамперах, накладках и т.п.). “Суммарный объем потребления сырья и материалов, произведенных на территории РТ, составит не менее 150 миллионов евро”, - отметил он. При этом на елабужских мощностях “Северсталь-авто” появится более 5 тысяч новых рабочих мест.
Зоя Каика добавила, что столь амбициозный проект был бы трудно реализуем, если бы не условия работы, которые предоставляют органы государственной власти России и Татарстана для резидентов ОЭЗ. Так, в течение 10 лет “Северсталь-авто” будет полностью освобождена от уплаты налога на имущество, кроме того, на 4 процентных пункта уменьшен налог на прибыль. Конкурентным преимуществом должен послужить также режим свободной таможенной зоны и освобождение от уплаты пошлин ввозимых из-за рубежа автокомпонентов для целей промышленной сборки.
Адиль Ширинов, в свою очередь, отметил, что выбор в пользу Татарстана был сделан исходя из двух соображений: во-первых, региональная власть делают все, чтобы привлечь потенциальных инвесторов и создает для них удобные условия работы; во-вторых, географическое положение региона и структура его промышленности (близость к поставщикам металла вкупе с развитой нефтехимией) делает его наиболее выгодным для размещения автомобильных и автокомпонентных производств.
фото Аяза ХАСАНОВА