В строительство железнодорожного моста через Амур вложат 6 миллиардов рублей

(Биробиджан, 30 октября, «Татар-информ», Виктор черненко). Строительство трансграничного железнодорожного моста через Амур в районе речных портов Нижнеленинский ЕАО и Тунцзян одноименного уезда провинции Хэйлунцзян КНР поднимет экономику Дальнего Востока на качественно новый уровень.

Идея возведения моста принадлежит компании «Ариком» (группа компаний «Петропавловск»), которая реализует масштабный проект по созданию на Дальнем Востоке крупнейшего комплекса черной металлургии. «На территории ЕАО и Амурской области в период с 2011 по 2016 годы планируется построить 3 горно-обогатительных комбината. На них пойдет руда сразу с 6 месторождений ЕАО и Амурской области. А в районе станции Известковая в ЕАО будет построен металлургический завод, рассчитанный на выпуск двух миллионов тонн чугуна в год», - сообщили в пресс-службе Кимкано-Сутарского горно-обогатительного комбината.

Для более эффективной работы всего этого комплекса и кратчайшего доступа на рынки стран Азиатско-тихоокеанского региона «Ариком» реконструирует железнодорожную ветку Биробиджан-Ленинское и возведет совместно с китайскими партнерами мост через Амур. Специально для этого еще в 2006 году было создано ООО «Рубикон», которое займется инвестированием и строительством российской части моста. Инвестиции в возведение трансграничного перехода протяженностью более 2 километров составят 6 миллиардов рублей. В 2010 году он должен начать работу.

В настоящее время расстояние между круглогодичными пограничными пунктами пропуска в Читинской области и Приморье составляет почти 3,5 тысячи километров. Нормального сообщения с Китаем в этом промежутке нет вообще или оно ограничено, как в Амурской области, ЕАО и Хабаровском крае, сезонами. Весной и осенью 2 огромные страны связывают на этом участке границы лишь несколько катеров на воздушной подушке. Да и те возят в основном маленькие группы туристов. Поэтому мост превращается в одну из точек дальнейшего экономического роста Еврейской, Амурской, Магаданской областей, Хабаровского края и Якутии

«Новый мост действительно открывает широкие перспективы для социально-экономического развития российского Дальнего Востока. Согласно прогнозу, который сделали для нас сотрудники проектно-изыскательского института «Дальгипротранс», общий объем перевозок по новому мосту к 2015 году достигнет 20 и выше миллионов тонн. Кроме чугуна и продукции горно-обогатительных комбинатов «Арикома» здесь будут перевозиться в обе стороны самые разные грузы – продукты, лес, товары широкого потребления, строительные материалы и прочее», - пояснил генеральный директор ООО «Рубикон» Сергей Лавриков.

По оценкам специалистов, возведение моста и сопутствующей ему инфраструктуры даст Еврейской автономии несколько тысяч новых рабочих мест и ежегодно более 4 миллиардов рублей дополнительных поступлений в бюджет области. Расчеты экономистов показывают, что один только мост сделает бюджет ЕАО к 2012 году бездотационным.

Начальник управления экономики правительства ЕАО Геннадий Петров подчеркнул, что благодаря мосту сообщение экономик России, Китая и соседних с нами стран выйдет на качественно новый уровень. «Китай, внутренние транспортные сети которого испытывают сегодня колоссальную нагрузку, получает доступ к морским портам в Ванино и Советской гавани, к Транссибу, БАМу, а оттуда к Европе. Россия же в лице дальневосточных территорий – удобный выход к северным и южным районам Китая и странам АТР», - пояснил Г.Петров.

По его словам, сегодня через российско-китайскую границу в районе Суньфэньхэ перебрасывается около 7 миллионов тонн грузов в год. То есть, почти в 3 раза меньше, чем планируется перевозить по новому мосту уже к 2015 году.