В Приморье выстраивают схему доставки стройматериалов на объекты саммита АТЭС

(Владивосток, 21 мая, «Татар-информ», Василий Акимов). Одним из важных элементов, обеспечивающих своевременное возведение объектов саммита на острове Русском, является выстраивание правильной схемы доставки к месту строительства инертных грузов. С декабря 2007 г. по март 2008 года всеми заинтересованными сторонами (ФГУ «Дальневосточная дирекция Росстроя», федеральное агентство морского и речного транспорта, федеральное агентство железнодорожного транспорта, администрация Приморского края и т.п.) было проведено свыше 20 заседаний, посвященных выработке транспортной стратегии, сообщает «Восток-Медиа».

Вариантов доставки инертных грузов на остров Русский изначально было разработано всего два – через причалы № 17-18 и в районе бухты Улисс. Оба варианта создавались приморскими специалистами из «Дальневосточного научно-исследовательского, проектно-изыскательского и конструкторско-технологического института морского флота» (ДНИИМФ). И первый, и второй вариант были тщательным образом исследованы и «улисский» вариант по целому ряду причин был отклонен.

Как рассказывает заместитель гендиректора ФГУ «Дальневосточная дирекция Росстроя» Александр Тараненко, бухта Улисс непригодна по следующим причинам: к ней нет нормальных автодорог, которые бы обеспечивали подъезд автомобильного транспорта, нет достаточных мощностей железнодорожной ветки (которая, скорее всего, будет работать на пределе из-за большого количества грузов для возведения мостовых сооружений), нет нормального электроснабжения. Зато есть очень большая вероятность закрытия тоннеля на этой железнодорожной ветке на капитальный ремонт.

В то же время для доставки грузов на остров Русский со стороны полуострова Шкота – самое «короткое плечо». Вдобавок к этому, финансовое бремя по созданию причалов №17-18 «Транспортная группа «Феско» берет на себя, тем самым, уменьшая вложение средств федерального бюджета на сумму 7,5 млрд. рублей. ВМТП так же имеет возможность для приема, перегрузки, хранения и транспортировки большого объема инертных грузов, которые будут доставляться туда по железной дороге, а не по автомобильным дорогам.

Для доставки грузов на остров Русский с причалов № 17-18 будут использованы 8 барж, специально приобретенных для этих целей. Поэтому сегодня можно сказать, что все просчитано и альтернативы этому проекту нет. Это не решение какого-то частного лица или группы лиц. Именно такой вариант доставки инертных грузов на остров Русский, как единственно возможный и единственно обоснованный, был принят всеми участниками совещания – всей рабочей группой и утвержден межведомственным оперативным штабом по подготовке инфраструктуры саммита.