В купейном вагоне можно будет проехать почти за ту же цену, что и в плацкартном – ОАО «РЖД»

(Казань, 20 февраля, «Татар-информ», Алия Замалеева). Приобретая билет за 45 суток до отправления поезда, пассажир сможет заплатить за проезд в купейном вагоне поезда дальнего следования почти как за плацкартный вагон. В январе 2013 года ОАО «Федеральная пассажирская компания» (дочерняя структура ОАО «РЖД») приступило к реализации новой динамической системы ценообразования. О новшествах компании сегодня рассказал начальник Горьковского филиала ОАО «ФПК» Иван Шугуров.

Он пояснил, что система действует только при формировании стоимости проезда в вагонах дерегулированного сегмента – это купе, СВ и вагоны класса люкс. Тарифы на плацкартные вагоны контролируются государством.

Так, до применения технологии динамического ценообразования билет в купе фирменного поезда Нижний Новгород – Москва даже при покупке за 45 суток до отправления обошелся бы пассажиру в 2451 рубль. Предположим, что пассажир запланировал поездку на 8 марта, при покупке 24 января, уже по новым правилам, минимальная стоимость такого билета составит 1787 рублей на верхние полки и 2094 рубля на нижние полки. Таким образом, экономия пассажира на перевозку составляет от 17 до 37 процентов.

При этом стоит отметить, что в рамках динамического ценообразования стоимость билетов в нерегулируемом сегменте будет изменяться в зависимости от дня недели, спроса, количества и качества конкурентов. По мере заполнения вагона в случае высокого спроса на перевозки тариф будет увеличиваться. Однако в случае низкого спроса, а также при наличии в свободной продаже на рынке более низких тарифов конкурентов продажа по низким тарифам будет продолжаться вплоть до даты отправления. Возврат билетов будет осуществляться так же в соответствии с тарифами покупки.

На первом этапе система динамического ценообразования будет внедряться на 46 поездах дальнего следования, курсирующих с 1 марта 2013 года по следующим направлениям: Москва – Нижний Новгород, Москва – Санкт-Петербург, Москва – Воронеж, Москва – Смоленск. На втором этапе, в период летних перевозок (с 1 июля 2013 года), данная система будет внедрена еще на 64 поездах по направлениям: Москва – Архангельск, Москва – Волгоград, Москва – Екатеринбург, Москва – Казань, Москва – Мурманск, Москва – Ростов, Москва – Самара, Москва – Сочи, Москва – Чебоксары, Москва – Кисловодск.

Транзитные поезда, поезда «Сапсан», поезда коммерческих перевозчиков в программе не участвуют.

Применяя новую систему, ОАО «ФПК» рассчитывает сократить ценовой разрыв между разными категориями вагонов, а также обеспечить свою конкурентоспособность за счет сегментации спроса.

Благодаря внедрению новой динамической системы ценообразования в дерегулированном сегменте перевозок ожидается прирост пассажиропотока к уровню прошлого года минимум на 4 процента, отметил участник брифинга в Казани.