<b> ТАТЦЕНТР.РУ </b>: Транспортный переполох

C 1 января 2007 года в Казани будет действовать новая транспортная схема. Ее обсуждение вызывает споры не только у населения, в дискуссии принимают активное участие чиновники. По словам председателя комитета по транспорту и связи МО г. Казани Айдара Абдулкахова, необходимость оптимизации сложившейся маршрутной сети наземного пассажирского транспорта обусловлена значительными изменениями структуры спроса на пассажирские перевозки, динамичным процессом социально - экономического развития города, вызвавшего появление новых объектов и зон притяжения пассажиропотоков (торговых, развлекательных, спортивных и деловых центров), изменений в структуре расселения жителей города, появлением новых зон активной жилой застройки, ликвидацией кварталов ветхого и неблагоустроенного жилья, а также в связи с необходимостью вовлечения метрополитена в систему массовых пассажирских перевозок. Проект оптимизации маршрутной сети был оплачен за счет средств городского бюджета.

Елена Ногова, начальник отдела организации и моделирования движения и транспорта – ЗАО "НИПИ Территориального развития и транспортной инфраструктуры", г. Санкт – Петербург: «Специалисты института категорически настаивали на том, чтобы трамвайное движение в Казани осталось, и более того, развивалось. Мы обращались к опыту европейских стран, ведь автомобилизация в них выше нормы в 2 – 2,5 раза. В Европе сегодня тенденция развития городского транспорта такова, что трамвайные маршруты там не только сохраняются, но и восстанавливаются. Важно отметить, что современные трамваи, которые, кстати, планируется пустить по казанским улицам, очень маневренные, развивают хорошую скорость, комфортабельны и обладают большой вместимостью».