Смерть правого руля прогнозируется на 2010 год

(Казань, 14 февраля, «Татар-информ»). В России есть два разных автомобильных лагеря. Первый, европейского образца, так и не преодолел Уральский хребет. Исключения редки. Второй - вся остальная страна, упрямо вцепившаяся в правый руль.

По прогнозам специалистов, кризис в леворульном автомобильном бизнесе настанет в 2009-2010 годах, пишет «Московский комсомолец».

«Сначала перестанут расти продажи, затем начнется спад. Притом что дилеры европейской части страны финансово очень сильны, отменно развиваются и останавливаться на достигнутом и не хотят, и, в силу разных причин, уже не могут. Но большинство русских автомобильных компаний не диверсифицированы и заняты лишь в одной сфере», пишет газета.

Издание сообщает, что «когда случится неизбежное, многие окажутся перед угрозой разорения. При этом в Москве принято считать, что все Зауралье, Сибирь, Забайкалье и Дальний Восток жить не могут без подержанных японских машин с правым рулем, и на нормальную технику они по доброй воле не пересядут. Это ошибка. Там уже вовсю началась пересадка на полноценные автомобили».

Почему бы в этом случае не помочь регионам побыстрее приобщиться к цивилизации? И самые прозорливые уже нашли ответ на вопрос Чернышевского и поняли, что им делать. Они начали движение на Восток. Им уже ясно, что выиграют те, кто откроет за Уралом официальные дилерские центры. И как можно скорее, чтобы до 2009 года успеть поставить их на ноги.

«Но, спрашивается, с какими марками двигаться в зону правого руля? Самые умные уже знают ответ и на этот вопрос: с «Toyota». Казалось бы, именно поэтому люди будут упорствовать и до последнего любить свой правый руль именно у «Toyota». Вовсе нет. Рано или поздно секонд-хэнд закончится, а преклонение перед брендом останется. Поэтому леворульная «Toyota» будет беспрецедентно популярна и быстрей других заменит неправильный руль.

Второй по популярности бренд за Уралом – «Nissan». Дилеры марки тоже раньше других почувствуют поддержку населения, переходящую во всенародную любовь. А вот «Subaru», «Mitsubishi» и «Honda» в регионе не жалуют, считая их хлипкими, ненадежными и неремонтопригодными. «Suzuki» придется еще сложней. Популярность предстоит завоевывать с нуля», - пишет газета.

Неоднозначно отношение и к европейским брендам. Как и полагается, «Mercedes» и BMW любят все и всегда. И не случайно во Владивостоке первый официальный дилер — причем вообще первый — именно «Mercedes». Зато появление «Renault» владивостокцы восприняли как анекдот и проявили полнейшую неготовность к пониманию полноценной дилерской политики.

«И в этом году станет заметно, что московские дилеры начинают открывать свои шоу-румы в самых неожиданных городах. Те, кто не выплеснется на просторы Сибири, только проиграют. Ну, или, как минимум, не выиграют. Кстати, к тому моменту, когда рынок начнет стагнировать, государство всерьез наляжет на правый руль и постарается его всячески задавить. Кроме того, и сами японцы в своем неудержимом прогрессе зайдут так далеко, что их сверхсовременные автомобили окажутся непригодными для нашего бензина, дорог и сервиса. В чем проглядывает еще одна причина неизбежной и достаточно быстрой кончины правого руля в России. Он отомрет сам собой. Поэтому левый руль в любом случае станет востребован, что только поможет желающим развиваться и нести по стране цивилизованный автобизнес и начать нормально продавать новые авто, сопровождая процесс непривычной для многих гарантией, техобслуживанием и сервисной поддержкой», сообщает Дейта.RU.

***х