Систему динамического ценообразования запускают на РЖД

(Казань, 21 января, «Татар-информ»).  Открыта продажа билетов на поезда ОАО «Федеральная пассажирская компания» (дочернее предприятие ОАО «РЖД»), стоимость проезда в которых сформирована с применением системы динамического ценообразования.

В январе 2013 года ОАО «ФПК» приступает к реализации технологии динамического ценообразования в дерегулированном сегменте перевозок пассажиров в поездах дальнего следования (вагоны купе, СВ). Технология будет применяться на маршрутах с наличием межвидовой конкуренции (перевозки пассажиров железнодорожным, авто- и авиатранспортом) и направлена на развитие конкуренции на рынке услуг пассажирских перевозок различными видами транспорта, установлению равновесной цены на билеты. 

Пилотный полигон проекта включает 46 скорых и пассажирских поездов, курсирующих по 4 направлениям: Москва – Санкт-Петербург – Москва, Москва – Смоленск – Москва, Москва – Воронеж – Москва, Москва – Нижний Новгород – Москва. Продажа билетов по новой технологии на данные поезда началась 16 января 2013 года для поездов, отправляющихся с 1 марта 2013 года.

Технология динамического ценообразования заключается в установлении стоимости проездных документов, в том числе в зависимости от темпов продажи проездных документов. По мере роста количества проданных билетов их стоимость будет увеличиваться. В случае падения спроса на перевозки и наличия нереализованных мест в последний день продажи планируется снижение стоимости проездных документов. 

Билеты на все поезда, на которые распространяется действие технологии динамического ценообразования, будут в открытой продаже за 45 дней, что предусматривает возможность приобретения билетов на всех станциях по маршруту следования поезда без каких-либо ограничений. При резком увеличении пассажиропотока предусмотрена возможность включения в график движения дополнительных поездов.

Так, без применения технологии динамического ценообразования за 45 суток до отправления (16 января 2013 года) стоимость проезда по маршруту Москва – Санкт-Петербург в купе фирменного поезда составила бы 3180 руб., с применением технологии пассажирам будет предложен тариф от 2050 руб.; в купе нефирменного поезда без применения системы стоимость составляла бы 2124 руб., в соответствии с новой системой – от 1355 руб.

Применяя новую систему, компания рассчитывает сократить ценовой разрыв между разными категориями вагонов. Например, при приобретении проездного документа за 45 суток самый дешевый билет на верхнюю полку в купейный вагон будет лишь на 15-20 процентов дороже места в плацкартном вагоне. Минимальная стоимость тарифа в СВ будет также снижена для сокращения ценового разрыва с тарифами купе. Сегодня разница в тарифах между вагонами СВ и купе может достигать 2-кратного размера.

На 2-м этапе реализации проекта система будет внедрена еще в 64 поездах отправлением с 1 июля 2013 года на следующих направлениях: Москва – Архангельск, Москва – Волгоград, Москва – Екатеринбург, Москва – Казань, Москва – Мурманск, Москва – Ростов, Москва – Самара, Москва – Сочи, Москва – Чебоксары, Москва – Кисловодск.

Об этом сообщает со ссылкой на РЖД ФАС России.