Сергей Когогин: «Территория, занимаемая ОАО «КАМАЗ», сократится в 2 раза»

(Казань, 27 апреля, «Татар-информ», Булат Сруров). ОАО «КАМАЗ» совместно с одной из известных в мире инжиниринговых компаний приступило к полному проектированию производственно-технологического комплекса. В цели и основные параметры реформирования бизнеса участников международного семинара «Перспективы развития автомобильного кластера в РТ», состоявшегося накануне в Набережных Челнах, посвятил генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

Сергей Когогин напомнил, что в 2004 году компанией была разработана программа стратегического развития «Мастер-270», которая предусматривала реализацию ряда целевых установок до 2010 года: двукратное увеличение доходов, достижение рентабельности продаж по чистой прибыли не менее 7 процентов, отсутствие просроченной задолженности по финансовым обязательствам. «По результатам анализа прошедшего года и по прогнозам текущего, есть все основания полагать, что «КАМАЗ» реализует задачу увеличения доходов как минимум в 2 раза досрочно, - отметил он. - Досрочное выполнение основных показателей, заявленных в документе, ставит перед ОАО «КАМАЗ» задачу разработки второго этапа стратегии создания высококонкурентной компании в долгосрочном периоде».

По словам руководителя компании, технологии, изначально заложенные в автогиганте, не позволяют адекватно отвечать требованиям рынка, в связи с чем была разработана концепция организации производства. Основными постулатами, характеризующими новые подходы, являются: сконцентрированность на видах деятельности, имеющих ключевое значение для базового бизнеса - производства грузовых автомобилей; вхождение в смежную с производством грузовиков сферу с тем, чтобы предлагать покупателям более комплексные решения, а не серийную продукцию; сосредоточенность на проецировании и производстве ключевых агрегатов и узлов, по которым имеется достаточно высокая компетентность; вывод из производства номенклатуры, по которой у компании не имеется достаточной степени компетентности, а также компонентов, не определяющих технический уровень и уровень качества грузовиков. «Следуя этим постулатам, - продолжил Сергей Когогин, - продан бизнес по производству легковых автомобилей, приобретен Туймазинский завод автобетоновозов (с целью контроля над рынком строительной техники), усилено внимание к производству прицепов и полуприцепов, начата координация своих продуктовых и технических стратегий с ведущими мировыми компаниями в области производства автомобильных узлов, агрегатов и систем, предприняты совместные действия по созданию их производства в России».

Начатая работа по полному проектированию производственно-технологического комплекса нацелена на достижение ряда революционных параметров. Как отметил глава автогиганта, в будущем территория, занимаемая структурными подразделениями ОАО «КАМАЗ», уменьшится в 2 раза, в десятки раз сократится находящийся на балансе компании парк оборудования. Кроме того, избавление от сопутствующих направлений деятельности должно помочь компании повысить в 6-8 раз производительность труда. Руководство Камского автозавода нацелено уменьшить на 70 процентов номенклатуру комплектующих, производимых на собственных мощностях, увеличив, соответственно, в несколько раз долю закупаемых компонентов. «Сейчас часть узлов и агрегатов производится на собственной площадке, оставшаяся номенклатура будет разделена между поставщиками – иностранными, российскими, а также расположенными в Челнах и его окрестностях», - уточнил Сергей Когогин. Он добавил, что ко всем поставщикам будет предъявляться стандартный набор требований, включая внедрение на предприятиях-партнерах стандартов качества ИСО-16000 и ИСО-16949. В свою очередь, «компонентщикам» гарантируются долгосрочные контракты, развитая и отработанная система сбыта продукции через дилерскую сеть ОАО «КАМАЗ». «Полагаем, что сеть наших поставщиков в скором будущем вырастет в несколько раз, и будет располагаться в непосредственной близости от нас, т.е. на территории Республики Татарстан», - отметил Сергей Когогин.

Глава компании сообщил участникам семинара, что с начала века выпуск автомобилей всех классов в мире ежегодно увеличивается на 2 миллиона единиц, при этом в 2006 году автомобильная промышленность России развивалась опережающими среднемировые темпами – было изготовлено более 1,5 млн. автобусов, легковых и грузовых машин, что на 11,3 процента превышает уровень 2005 года. «Этот показатель является наивысшим с 1995 года», - заметил он.

Для справки, в состав группы «КАМАЗ» входят 103 организации, в том числе 14 основных подразделений, 10 из которых базируется в Набережных Челнах. Модельный ряд включает более 30 моделей грузовых автомобилей, представленных в 400 различных модификациях, прицепы, полуприцепы, автобусы, сельхозтехнику, дизельные и газовые двигатели и другие автомобильные компоненты, различные виды инструментов и оснастки. Сегодня производственные мощности ОАО «КАМАЗ» позволяют выпускать 65 тысяч грузовиков в год, 70 тысяч двигателей и силовых агрегатов, 21 тысячу прицепов и полуприцепов, около полутора тысяч автобусов. В единый производственный комплекс группы организаций «КАМАЗ» входят подразделения, заводы и дочерние общества по разработке и производству, сборке автотехники и автокомпонентов, а также сбыту готовой продукции.

«КАМАЗ» является одним из 10 крупнейших мировых производителей грузовых автомобилей и занимает 8-е место в мире по объемам производства дизельных двигателей. Последние 3 года объемы производства и продаж росли на 20 процентов ежегодно, рыночная доля на российском рынке составляет 33,5 процента.