Рынок международных автоперевозок в Татарстане отдан на откуп "варягам"

(Казань, 14 мая, «Татар-информ», Сергей Семеркин). Объемы международных автомобильных перевозок Татарстана из года в год растут на 20-30 процентов, и в 2007 году составили 302 тысячи тонн.

При этом россияне перевозят лишь 28 процентов внешнеторговых грузов РТ, сокращается их участие на рынке, которое несколько лет назад достигало 40 процентов (для сравнения, в целом по России доля отечественных перевозчиков не снижается). Доля собственных татарстанских перевозчиков еще менее значительна - не более 10 процентов. Эти данные ИА "Татар-информ" предоставила Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП).

По словам представителя АСМАП в Казани Александра Линдваля, можно без преувеличения сказать, что на рынке международных автомобильных перевозок в РТ хозяйничают иностранные перевозчики - из Казахстана, Беларуси, Украины, Литвы, Турции. Отсутствие ощутимого законодательного «хлыста», запрещающего нелегальные перевозки, одна из основных проблем, не позволяющих отечественным перевозчикам достигнуть паритета на собственном рынке. Заплатив незначительный штраф за отсутствие специальных разрешений, «иностранцы» спокойно продолжают рейс. Штрафы за подобные действия в странах ЕС, защищающих свой рынок, легко могут разорить нарушителя, а в России соответствующие поправки в КоАП прошли пока только первое чтение в Государственной Думе.

Основные направления международных перевозок Республики Татарстан - Беларусь (23 процента), Казахстан (15 процентов), Турция (12 процентов), Германия (11 процентов), Украина (6 процентов), Польша (5 процентов), Литва (4 процента). Предпочтения собственных перевозчиков РТ - Германия, Италия, а также Беларусь, Казахстан и Украина.

На экспорт в основном идет продукция нефтехимии, полимерные материалы, пищевые продукты и средства наземного транспорта. Импорт составляет продукция машиностроения, средства наземного транспорта, металл и полимерные материалы.

Еще одним немаловажным показателем развития международного автомобильного транспорта в регионе является обеспеченность грузовыми автомобилями на 1 тысячу жителей. В РТ она составляет 0,03 автомобиля на 1 тыс. жителей. Для сравнения: в среднем по России этот показатель равен 0,16 , в Украине - 0,4 , в Беларуси - 0,9, а в Литве и Эстонии - 3,8 и 4,4 соответственно.

«Причины подобного положения - общие для всей России. Это и пробелы в законодательстве, и опережающий повышение тарифов рост цен на дизельное топливо, и нехватка объектов дорожного сервиса, что просто вынуждает водителей быть нарушителями международного соглашения о режимах труда и отдыха", - подчеркнул Александр Линдваль.

По его словам, кроме этого, низкая пропускная способность приграничных автомобильных пунктов пропуска создает простои транспортных средств, сильно снижая рентабельность перевозок. Серьезные проблемы создают визовые ограничения для российских перевозчиков. Транспортные предприятия остро нуждаются в квалифицированных водителях и менеджерах. Высокие ставки транспортного налога вынуждают бизнес регистрировать свои предприятия в сопредельных регионах. Неразвитость рынка экспедиторских и страховых услуг, отсутствие логистических центров, весенние ограничения движения по местным дорогам вносят свою лепту в трудности транспортного бизнеса. "АСМАП постоянно поднимает эти вопросы как на федеральном, так и на региональном уровнях, всеми силами способствуя их решению", - подчеркнул он.

Представитель АСМАП в Казани рассказал о том, что в Татарстане работа по решению этих проблем уже началась. Например, в 2008 году строительство дорог сделанов одним из республиканских приоритетов, отменена плата за проезд по мосту через Каму в Набережных Челнах, идет работа по созданию международного межрегионального логистического центра (ММЛЦ) в Свияжске, международные перевозки освобождены от весенних ограничений движения, не прекращаются попытки организации производства конкурентоспособного магистрального тягача в Набережных Челнах, развивается сеть станций сервисного обслуживания и продаж импортного подвижного состава, ищутся пути решения вопроса подготовки кадров для автотранспортной отрасли.

Все это должно способствовать официальному продлению международного транспортного коридора №2 до Урала, с однозначным его прохождением через Республику Татарстан.

По словам Александра Линдваля, в перспективе, немалую пользу могло бы принести открытие в Казани консульства государства, входящего в Шенгенское пространство, например Германии, что значительно упростит и удешевит оформление виз для водителей, сократит простои.

Кроме этого, необходима республиканская программа по работе с грузовладельцами, направленная на переключение внешнеторговых грузов республики на собственный транспорт.

Стимулировать обновление автомобильного парка, а заодно и улучшить экологическую обстановку, поможет внесение изменений в Закон РТ "О транспортном налоге", заключающихся в градации ставок транспортного налога для грузовых автомобилей с мощностью двигателя более 250 л.с. в зависимости от экологических стандартов Евро. А автомобили, ввезенные на территорию РФ в режиме временного ввоза согласно Постановлению Правительства РФ №147 и предназначенные только для международных перевозок, логично было бы полностью освободить от уплаты налога.

Реализация этих предложений в итоге окажет положительное влияние на рост занятости и повышение качества жизни населения РТ, обеспечит увеличение поступлений в бюджеты всех уровней, улучшит экологическую обстановку, повысит безопасность дорожного движения. И что еще немаловажно, развитие собственных международных автомобильных перевозок является необходимым условием для успешной подготовки к XXVII Всемирной летней универсиаде 2013 года в Казани.

26 мая традиционно в Российской академии государственной службы при Президенте РФ российские международные перевозчики соберутся на общее собрание АСМАП, чтобы обсудить проблемы отрасли и наметить пути их решения. В работе общего собрания примет участие министр транспорта РФ Игорь Левитин. Там же, 26-28 мая состоится 16-я международная выставка-конференция «АСМАП-2008». Республику Татарстан на этих мероприятиях будут представлять руководители 28 транспортных компаний, являющиеся членами и кандидатами в члены АСМАП.