Рустем ГАЛЯВОВ:

Вскоре водители казанских трамваев и троллейбусов приступят к занятиям в лингафонном кабинете – начнут постигать основы иностранных языков. Во время XXVII Летней Универсиады в Казани им предстоит общение с гостями из-за рубежа. О качественно новом этапе в подготовке водителей трамваев и троллейбусов корреспондент агентства «Татар-информ» беседует с директором Профессионального лицея наземного и подземного электротранспорта Казани Рустемом Галявовым.

Рустем Асфанович, данное учебное заведение появилось недавно, но оно уже известно в городе, казанцы знают о нем. Расскажите, пожалуйста, о лицее поподробнее.
Р.Г.: Профессиональный лицей наземного и подземного электрического транспорта, это его полное название, был создан в августе 2007 года на базе МУП «Метроэлектротранс». Сегодня можно сказать, что за столь короткий срок сделано уже немало, в сфере пассажирских перевозок работают 620 водителей трамваев и троллейбусов, подготовленных в стенах лицея. Сейчас для данного базового предприятия проходят обучение 87 человек. В 2010 году планируем обучить по программе начального профессионального образования 490 человек, а среднего – 120. Водителей трамваев и троллейбусов будет подготовлено 250 человек.

Кроме того, мы занимаемся переподготовкой специалистов. В этом направлении мы работаем в тесном контакте с центрами занятости населения республики. Сейчас по краткосрочной программе проходят курс обучения 180 человек, а в 2009 году данный курс завершили около 600 человек.

Как у вас обстоят дела с кадрами, по какому принципу вы подбираете преподавателей для лицея?
Р.Г.: Вводную часть будущим водителям трамваев, троллейбусов и машинистам поездов метрополитена читает первый заместитель генерального директора МУП «Метроэлектротранс» Шамиль Закирович Гильманов. Основная часть преподавателей лицея является сотрудниками «Метроэлектротранса». Это начальники служб, руководители отделов, директора депо. Словом, упор сделан на опытных производственников, с большим стажем работы.

Надо отметить, что учебный процесс в лицее постоянно совершенствуется. В 2009 году главным событием стало то, что лицей прошел государственную аккредитацию. Не менее важный момент - учебным заведением был выигран грант в размере 60 миллионов рублей. На эти средства удалось повысить квалификацию преподавателей, улучшить материально-техническую базу, возвести единственный автоматизированный автодром в Татарстане.

Электротранспорт в Казани развивается, стало для горожан привычным метро, появятся вскоре и скоростные трамваи. Наверно, и лицей будет развиваться?
Р.Г.: Мы планируем преобразовать лицей в техникум. Это будет уже другой уровень подготовки специалистов, у нас появится возможность использовать в учебном процессе современные программы с инновационным подходом. Мы сможем готовить для электрического транспорта специалистов высокого класса, включая водителей трамваев, троллейбусов, машинистов электропоездов и др. Мы также получим возможность расширить рамки учебного процесса. К примеру, сможем принимать на учебу школьников после окончания 9-го класса.

Кроме того, в 2010 году на базе лицея планируется создание экспериментальной площадки в масштабах России, поскольку наше учебное заведение готовит кадры как для наземного, так и подземного электрического транспорта.

Что предполагает экспериментальная площадка?
Р.Г.: Это будет Российский сертификационный центр, на базе которого будет организована проверка профессионального уровня знаний и повышение квалификации водителей трамваев и троллейбусов, а также автобусов. Думаю, можно вполне провести аналогию с летчиками, которые один раз в 5 лет должны проходить сертификацию. После этого они допускаются к дальнейшему пилотированию воздушных судов.

Считаем, что водители горэлектротранспорта также должны проходить сертификацию, поскольку им приходится перевозить большое количество пассажиров. Наземные и подземные перевозки должны быть безопасными. Для этого и будет введена сертификация водителей. Предполагается, что это также позволит улучшить качество обслуживания пассажиров и сократить уровень ДТП на дорогах.

Более того, мы планируем ввести такую практику. Если по вине водителя было совершено 2 ДТП, то его освобождают от работы и направляют в лицей на переподготовку. Он должен будет повысить свою квалификацию, заново пройти стажировку. Только после этого он вновь сможет приступить к работе. Эта практика начнет действовать уже в этом году.  

Появится скоро и еще одно новшество. Недавно был заключен трехсторонний договор между МУП «Метроэлектротранс» (базовым предприятием), лицеем и энергоуниверситетом. Студенты данного вуза могут получить у нас в лицее рабочую профессию. После окончания энергоуниверситета выпускник будет иметь 2 профессии: начального профессионального образования и высшего профессионального образования. Сейчас мы ведем переговоры с вузом о том, чтобы студенты, получая начальное профессиональное образование, наравне с остальными обучающимися в лицее писали и курсовые, и дипломные работы. Тем самым, по окончании вуза выпускник станет специалистом широкого профиля. Он сможет и руководить коллективом, и в случае необходимости устранить любую поломку в подвижном составе. Первых специалистов широкого профиля мы сможем уже получить через 3-4 года.

Во время учебы в лицее студенты энергоуниверситета смогут подрабатывать, к примеру, на базе депо. Особо отличившимся студентам вуза МУП «Метроэлектротранс» намерен выплачивать стипендию в размере 400 рублей. Особо прилежные в учебе студенты могут рассчитывать на дополнительную стипендию в размере 2 тысяч рублей. На время учебы студенты освобождаются от платы за общежитие.

Внесет ли какие-то коррективы в процесс подготовки водителей предстоящая Универсиада 2013 года?
Р.Г.: Мы уже закупили оборудование для лингафонного кабинета. Как планируется, к Универсиаде -2013 водители и кондукторы будут изучать азы иностранных языков: английского, французского и немецкого (по выбору). Основной упор будет сделан на английский язык, чтобы наши работники могли ответить на вопросы гостей из-за рубежа.

Материал подготовила Ирина ИГНАТЬЕВА.