Руководители служб сигнализации и связи метрополитенов России, Белоруссии и Украины перенимают опыт у своих казанских коллег

(Казань, 19 сентября, "Татар-информ", Ирина Игнатьева). Сегодня в МУП "Метроэлектротранс" проходит семинар-совещание руководителей служб сигнализации и связи метрополитенов России, Белоруссии и Украины. Мероприятие организовано Международной ассоциацией "Метро" (Москва).

С приветственным словом к участникам семинара-совещания обратился первый заместитель генерального директора МУП "Метроэлектротранс" Шамиль Гильманов, который также рассказал о том, как развивается пассажирская транспортная сеть Казани. В частности, он заметил, что в этом году на ремонт трамвайных путей и контактной троллейбусной сети из городского бюджета выделено 250 миллионов рублей, на обновление подвижного состава - 300 миллионов рублей.

Главный технолог Международной ассоциации "Метро" Вячеслав Курышев проанализировал ситуацию, связанную с нарушением стабильной работы устройств автоматики, сигнализации и связи за 2006 год и первое полугодие 2007 года.

В беседе с корреспондентом агентства "Татар-информ" В.Курышев рассказал о целях и задачах семинара-совещания, который в течение 2 дней будет проходить в нашем городе. По его словам, Казанский метрополитен полностью выстроен на новой технологической базе, что случилось впервые в России. Опыта эксплуатации подобных метрополитенов в странах СНГ, соответственно, тоже нет.

В.Курышев подробно остановился на том, откуда взялись новые технологии и системы. Как он заверил, новые технические решения, которые предусмотрено было применить при строительстве татарстанской "подземки", начиная с 1995 года "обкатывались" в Санкт-Петербургском метрополитене. Однако для этих целей была отведена только часть подземной линии. Казанский метрополитен полностью оснащен современными устройствами, "отвечающими" за движение поездов и безопасность пассажиров. Причем, все устройства имеют трехуровневую защиту. Такие системы в казанской "подземке" установлены на станциях, в депо и других подразделениях. Кроме того, казанская "подземка" располагает системой диспетчерского управления отдельными подразделениями. По словам В.Курышева, все эти технические новшества намерены осмотреть участники семинара-совещания. Затем последует обмен мнениями и предложениями, поскольку некоторые системы необходимо доработать с учетом того, что в казанском метро со временем появятся новые станции и перегонные тоннели.