Роман Абрамович проиграл «рельсовую войну»

(Казань, 22 февраля, «Татар-информ», Рафаэль Мухаметов). Государственный монополист «Российские железные дороги», ежегодно тратящий сотни миллионов долларов на покупку рельсов, намерен сделать своим поставщиком челябинский «Мечел», готовя соответствующее соглашение на фоне решения крупнейшего производителя рельсов – «Евраза» – повысить цены на свою продукцию.

«С начала года «Евраз» запросил повышения цен на свои услуги – в связи с ростом инфляции – на 30 процентов. Для «РЖД» это очень большие расходы", - сообщает «Reuters», ссылаясь на собственный источник, не уточнив, как в дальнейшем будут строиться отношения «РЖД» и «Евраза».

Официальные представители «Евраза», «Мечела» и «РЖД» отказались от каких-либо комментариев.

«РЖД» сообщили, что 26 февраля намерены подписать соглашение с «Мечелом» об «обеспечении железных дорог России транспортным металлопрокатом» в период с 2010 по 2030 годы.

В 2010-м истекает заключенный в 2004 году и оценивавшийся в 4,5 млрд.долларов контракт между «РЖД» и «Евразом», подразумевающий ежегодные поставки 700 тыс.тонн рельсового проката, 550 тыс.тонн термоупрочненных рельсов и другой продукции, включая железнодорожные колеса.

Источник не назвал объем соглашения «РЖД» и «Мечела», сообщив, что компания-поставщик планирует организовать производство рельсов на Челябинском металлургическом комбинате.

В 2007 году «Евраз» с приходом в компанию Романа Абрамовича стал крупнейшим мировым производителем рельсов, купив за 2,3 млрд.долларов компанию американскую «Oregon Steel Mills».

Средняя цена реализации железнодорожного сортамента в 2007 году в России составила у «Евраза», по данным компании, 711 долларов за тонну против 579 долларов в 2006 году. Общий объем производства железнодорожного сортамента, включая рельсы, колеса и прочее, вырос до 2,3 млн.тонн с 1,6 млн.тонн в 2006 году.