РБК № 8 (ежемесячный деловой журнал)

Бензиновая лотерея

Вертикально интегрированные компании, добывающие нефть, перерабатывающие ее и продающие бензин на собственных АЗС, пытаются убедить автолюбителей, что гремучая смесь в колонках заправок давно стала мифом. Корреспонденты журнала решили проверить данное утверждение на примере Москвы, взяв для репрезентативности выборки бензин как на АЗС ведущих сетевых компаний, так и небольших небрендованных станциях. Однако, объехав часть Восточного и Юго-Западного округов, мы не нашли ни одной несетевой заправки, пишет автор. Поэтому пришлось ограничиться крупными производителями. Вместе с тем не секрет, что под известными марками работает немало франчайзи. Особенность рынка АЗС в том, что, реализуя права на свой бренд, производитель бензина не обязывает партнера торговать только его горючим и последний может закупаться также и у сторонних предприятий.
Для экспертизы был набран бензин из АЗС ЕКА, ВР, ЛУКОЙЛа, «Татнефти», ТНК, «Кедр-М» и МТК. В образцах не было обнаружено ни одного существенного отклонения от нормы. Некоторые неточности выявились лишь в отношении октанового числа взятого на экспертизу бензина. Топливо с заправок ЕКА и «Кедр-М» не дотянуло нескольких десятых до нормативного показателя. В принципе такое незначительное отклонение, по словам независимого автомобильного эксперта Константина Прохорцева, обернется для автовладельца только недополучением мощности и перерасходом бензина. Существенное же несоответствие по этому параметру вылилось бы в разрушение поршневых колец, перемычек и подгорание выпускных клапанов. В данном случае отклонение от нормы можно списать на «точность» примененного метода исследования. Другое дело, что нефтеперерабатывающие заводы должны выпускать бензин с октановым числом «с запасом» к нормативу. То есть не минимум 95, а 95,6-96. Вот в этом-то как раз никто из представленных производителей рвения и не проявил. «Я убежден, что если подвергнуть испытанию 92-й, то итоги будут несколько иными», - убежден эксперт. Кроме того, добавляет он, на пробу был представлен бензин зимнего класса, который обычно лучше летнего.
Стандарт Евро-3 ограничивает массовую долю серы в бензине 0,015%. ЕКА, ВР, «Татнефть» и другие идут вплотную к данному показателю. А вот горючее ЛУКОЙЛа не отвечает нормативу, который будет предъявляться с 1 января 2009 года. (Мария Симонова)

Везучее ли сейчас горючее?