При строительстве моста во Владивостоке применяются уникальные инженерные решения

(Владивосток, 10 февраля, «Татар-информ», Василий Акимов). Конструкция пилонов моста через бухту Золотой Рог является уникальной - нигде в мире при строительстве подобных сооружений еще не применялись инженерные решения, используемые во Владивостоке. Об этом губернатору края Сергею Дарькину доложил гендиректор Тихоокеанской мостостроительной компании Виктор Гребнев.

Сегодня Сергей Дарькин провел выездное совещание, посвященное строительству мостового перехода через бухту Золотой Рог. Губернатор посетил площадки, где возводятся опоры №8 и №9. Строительство идет по графику, финансирование работ осуществляется своевременно и в полном объеме. Прогнозируемая дата ввода моста в эксплуатацию – осень 2011 года.

Как доложили губернатору представители ТМК, сейчас ведется бетонирование опор  будущего моста, продолжается монтаж пролетов.

Напомним, мост через Золотой Рог – один из самых значимых и сложных объектов, строящихся к саммиту АТЭС 2012 года. Помимо самого моста предусмотрено строительство двух автомобильных развязок с каждой стороны мостового перехода. Отличительной особенностью моста станет также автомобильный тоннель со стороны Фуникулера, который был построен в рекордные сроки – всего за 5 месяцев. За это время строителям пришлось переместить более 250 тысяч кубических метров скального грунта. С каждой стороны моста будут построено по 4 опоры и по одному пилону, на которые будут крепиться ванты. Сейчас их производство идет во Франции. Остальные материалы, используемые в строительстве – российского производства.

На пилонах и опорах будет установлено световое оборудование. Иллюминация станет еще одной отличительной особенностью моста. Благодаря подсветке в темное время суток мост станет украшением Владивостока, еще одной визитной карточкой города.