После крушения Superjet в Индонезии боятся покупать российский лайнер

(Казань, 18 июля, «Татар-информ»). Компании, потерявшие людей в катастрофе российского лайнера, воздерживаются от приобретения самолета.

"Известия" опросили индонезийские компании, сотрудники которых 9 мая попали на печально известный демополет российского среднемагистрального самолета Superjet 100. Азиатская судьба лайнера, которому прочили большое будущее на местном авиарынке, мягко говоря, надломилась. После катастрофы в районе горы Салак часть индонезийских авиаперевозчиков с идеей покупки гражданской разработки "Сухого" распрощалась, а другие не хотят рассуждать о вероятности подписания контракта с российским производителем.

Многое, если не все, будет зависеть от окончательных выводов индонезийских экспертов, расследующих ЧП, подчеркивают собеседники "Известий". Например, Sky Aviation, которая подписала контракт на покупку 12 самолетов, может отказаться от девяти из заказанных самолетов - каждый ценой около 30 млн. долларов.

С российской стороны признают, что после катастрофы авиастроитель оказался в непростой ситуации, однако считают, что ситуация далека от критичной, сказала "Известиям" пресс-секретарь ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, в которую входит "Сухой") Ольга Каю-кова.

«За эти два месяца были заключены контракты на 11 самолетов, несмотря ни на что, - отметила она. - В среднесрочной и долгосрочной перспективе у проекта есть возможность продаж».

В ОАК надеются, что первые результаты расследования катастрофы индонезийскими специалистами будут объявлены в ближайшее время. 9 июля замглавы Минпромторга Юрий Слюсарь заявил, что причиной катастрофы Superjet под бортовым номером 97004 были не технические проблемы. Окончательный совместный российско-индонезийский отчет об аварии, по словам Слюсаря, появится до конца лета.