По Хабаровскому отделению Дальневосточной железной дороги впервые прошли сдвоенные грузовые составы

(Хабаровск, 28 мая, “Татар-информ”, Алексей Минин). 26-27 мая по участку Облучье-Бира прошли 8 грузовых поездов весом до 12 тонн и общей длиной до 2 км. Как сообщили корреспонденту ИА «Татар-информ» в пресс-службе Дальневосточной железной дороги, это свыше 130 вагонов, груженных углем, нефтью, контейнерами и другими грузами. Для сравнения, средний вес грузового поезда по Дальневосточной железной дороге в апреле составил 3741 тонну.

Соединение составов происходит на станции Облучье, расцепление – на станции Бира. Ведут поезда два трехсекционных локомотива ВЛ80С распределенной тягой – один в голове, второй в середине состава. Во время первых поездок в кабинах электровозов, вместе с локомотивной бригадой, находились машинисты-инструкторы. Первые три поездки были экспериментальными: за основными параметрами по приборам тормозоиспытательного вагона-лаборатории, который шел в конце состава, наблюдали специалисты Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС).

Теперь им предстоит всесторонне проанализировать итоги испытательных поездок, однако главный вывод уже сделан – на данном участке можно проводить поезда такой длины и веса. Последующие сдвоенные поезда прошли уже в плановом режиме. На Дальневосточной железной дороге это не первый подобный опыт: сдвоенный поезд проходил по Тындинскому отделению в начале апреля нынешнего года. Формирование поездов такой длины необходимо для повышения пропускной способности участков во время летних путевых работ с продолжительными технологическими «окнами». В данном случае это связано с работами на Лагар-Аульском тоннеле.