Никто и не ожидал. «Классики» на всех не хватает

Вазовские «пятерки» и «семерки» оказались самым востребованным товаром среди участников программы утилизации старых автомобилей. Она действует всего два месяца, а дилеры уже жалуются на катастрофическую нехватку новых машин: АвтоВАЗ не справляется с возникшим спросом. Только в Татарстане в очереди за «Жигулями» стоит 7400 человек. Тем временем, деньги выделенные государством на программу (это 10 млрд рублей) тоже заканчиваются. В Минпромторге РФ говорят, что, скорее всего, уже к концу мая граждане получат на руки все запланированные 200 тысяч свидетельств об утилизации. Так что, если денег не добавят, программу придется свернуть, хотя предполагалось, что она будет действовать до ноября.    

С начала действия программы в Татарстане утилизировано уже около 3 тысяч старых машин. Избавляясь от автохлама, татарстанцы дружно пересаживаются на вазовские «пятерки» и «семерки», которые обходятся им на 50 тысяч дешевле. Несмотря на то, что участники программы могут выбрать машину из 70 предложенных моделей от разных производителей, 80% предпочитают старую-добрую «классику».     - Откровенно говоря, такого сумасшедшего спроса на эти модели никто не ожидал, - призналась заместитель министра промышленности и торговли РТ Гульнара Ахмадеева, - хотя, в общем-то, он объясняется это просто: основной покупатель «классики» - мужчины в возрасте 50 лет и старше, которые всю жизнь ездили на таких машинах. Главное преимущество автомобилей старого модельного ряда ВАЗа состоит в том, что они просты в эксплуатации, и опытный водитель может самостоятельно заменить любую деталь, не обращаясь за помощью в автосервис. Да и сами запчасти недорогие.   По сравнению с началом года АвтоВАЗ увеличил производство автомобилей на 34 процента, причем три четверти прироста составляет именно «классика». Для этого пришлось вновь запустить два конвейера, которые были остановлены еще в 2008 году, однако мощностей все равно не хватает. На пути от производителя к покупателю тоже существует серьезное препятствие - до 15 мая  действует запрет на передвижение большегрузов по региональным и городским дорогам, и для того, чтобы автовоз добрался до Казани, нужно купить специальный пропуск стоимостью в 60 тысяч рублей. Соответственно на эту сумму увеличиваются и издержки дилера. По словам заместителя генерального директора ООО «Кан-Авто» Сергея Чернова, такие «технические» проблемы увеличивают и без того немалый срок поставки автомобилей.   В Татарстане уже были случаи, когда недобросовестные продавцы, пользуясь возникшим ажиотажем, предлагали участникам программы утилизации старых автомобилей машины с более дорогой комплектацией, чем базовая. Клиент сдает в утиль свою машину, заказывает новую, но ее приходится долго ждать, автолюбитель начинает нервничать, и в этот момент ему предлагают такую же машину, но с дополнительными наворотами, - якобы ее можно получить быстрее. - Клиент выбирает автомобиль с дополнительными функциями добровольно, за это мы никого наказать не можем, - говорит Гульнара Ахмадеева. - Однако, если работник салона предложил вам за дополнительные опции переместить вашу очередь в начало списка и таким образом вынудил вас подписать договор, тут уже надо разбираться и с продавцом, и с руководством магазина. Если сами не можете разрешить возникший конфликт с дилером, обращайтесь в наше министерство. Поможем.     Олег ПЛАТОНОВ