На Казанском вертолетном заводе поднялся в воздух второй прототип Ми-38

(Казань, 2 декабря, «Татар-информ»). Казанский вертолетный завод начал летные испытания второго прототипа нового вертолета Ми-38. Начатые испытания, по мнению специалистов ОАО «КВЗ», проходят успешно: на вертолете выполнено уже 26 наземных гонок и 7 полетов на режимах висения и перемещений с малыми скоростями над взлетно-посадочной полосой.

Испытываемая машина конструктивно доработана с учетом результатов испытаний первого прототипа Ми-38 ОП-1. Усовершенствованы гидравлическая и топливная системы, внесены изменения в конструкцию лопастей несущего винта. В результате машина максимально приближена к требованиям российских норм летной годности АП-29, улучшены ее управляемость и устойчивость.

Вертолет оборудован турбовальными двигателями PW 127/TS производства компании «Pratt & Whitney Canada», а также современным комплексом авионики ИБКВ-38 производства компании «Транзас».

Первый прототип Ми-38 впервые взлетел в Казани еще 7 лет назад – 22 декабря 2003 года. Как и первый прототип, Ми-38 ОП-2 планируется передать ОАО «Московский вертолетный завод им.М.Л.Миля» для проведения полного цикла летных испытаний.

Третий прототип вертолета Ми-38 находится в сборочном цехе ОАО «КВЗ». В отличие от двух первых экземпляров третья машина будет оснащена российскими двигателями ТВ7-117В.

ОАО «Московский вертолетный завод им.М.Л.Миля» планирует демонстрацию вертолета Ми-38 ОП-2 в 2011 году, а запуск вертолета в серийное производство на ОАО «Казанский вертолетный завод» планируется в 2013 году, сообщает пресс-служба предприятия.

Средний транспортно-пассажирский вертолет Ми-38 предназначен для перевозки пассажиров (включая VIP-перевозки), перевозки грузов внутри кабины и на внешней подвеске, проведения поисково-спасательных операций, авиационного обеспечения шельфовых разработок, а также может быть оборудован как летающий госпиталь. По планам разработчиков, вертолет Ми-38 должен иметь повышенную грузоподъемность, развивать высокую скорость.

***Мр