Железнодорожное кольцо для Казани: РЖД готовится дать старт проекту за 22 млрд рублей
Строительство первого этапа внутригородской кольцевой железной дороги Казани может начаться уже в 2022 году. Об этом сообщил журналистам замначальника ГЖД по Казанскому территориальному управлению Александр Черемнов. Почему затягивался проект и что он даст казанцам, выяснил корреспондент ИА «Татар-информ».
«Полностью готов проект первого этапа кольцевого движения»
Начать строительство кольцевой железной дороги в Казани планируется уже несколько лет. Сейчас руководство Горьковской железной дороги заверяет, что подготовка к строительству наконец-то близка к завершению.
«Подходим к завершающему этапу подготовки к строительству первого этапа кольцевого железнодорожного движения, практически вышли на финишную прямую. Полностью готов проект первого этапа, который свяжет станции Казань-1, Новое Аракчино, Юдино, Дербышки, Восстание, Аэропорт. Надеемся, что в этом году проект пройдет госэкспертизу, чтобы уже со следующего года можно было начать строительство первого этапа кольцевого движения», — рассказал Александр Черемнов.
Он уточнил, что в настоящее время ведется подготовка экспертного заключения Российских железных дорог по этому проекту.
По словам спикера, запуск кольцевого железнодорожного движения позволит существенно увеличить пассажиропоток в пригородном сообщении. «Новый маршрут соединит разные части Казани с аэропортом. Пока это невозможно без пересадки с одного пригородного поезда на другой», — уточнил замначальника ГЖД по Казанскому территориальному управлению.
Александр Черемнов рассказал, что в настоящее время ведется подготовка экспертного заключения РЖД по проекту кольцевой железной дороги
Фото: © Салават Камалетдинов / ИА «Татар-информ»
Стоимость проекта оценивается в 22 млрд рублей
Проект внутригородской кольцевой железной дороги Казани предполагает включение действующих железнодорожных веток и строительство новых. На первом этапе на перегоне Новое Аракчино — Юдино — Восстание планируется построить железнодорожный путь длиной 8,9 км и новый путепровод на пересечении с Горьковским шоссе. К настоящему времени утвержден проект планировки и межевания первого этапа в районе станции Новое Аракчино.
Из действующих дорог на первом этапе в проект войдет железнодорожная ветка до аэропорта «Казань». Таким образом, будет образовано полукольцо Дербышки — аэропорт.
Курсировать по маршруту будут 22 дополнительных пригородных поезда. Специалисты прогнозируют, что пассажиропоток кольцевой ветки составит около 4 тыс. человек в сутки — без учета пассажиропотока на существующих линиях.
Общая протяженность полного кольца составит 48 км и соединит 17 остановочных пунктов
Предоставлено Министерством транспорта и дорожного хозяйства Татарстана
Общая протяженность полного кольца составит 48 км и соединит 17 остановочных пунктов, в том числе два новых — Абжалилова и Торфяная. Проект будет реализовываться поэтапно. Стоимость первого этапа прогнозируется в объеме 3 млрд рублей. «Реализация данного этапа позволит организовать надежную комфортную связь между аэропортом, железнодорожными вокзалами Казань-1, Казань-2 и городским транспортом: метро, автобус, трамвай, троллейбус», — уточнили в пресс-службе Миндортранса РТ. На втором этапе предполагается строительство третьего пути на участке станция Казань-2 — остановочный пункт Компрессорный и съезда в районе станции Дербышки. На эти цели будет направлено 10 млрд рублей.
На третьем этапе запланировано строительство новых железнодорожных путей на участке «остановочный пункт Компрессорный — станция Вахитово». Стоимость оценивается в 9 млрд рублей.
По информации Министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ, ориентировочная стоимость проекта составляет 22 млрд рублей. Средства на условиях софинансирования выделят ОАО «РЖД» и Республика Татарстан.
На третьем этапе запланировано строительство новых железнодорожных путей на участке «остановочный пункт Компрессорный — станция Вахитово»
Фото: © Михаил Захаров / ИА «Татар-информ»
Министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов на коллегии Миндортранса Татарстана назвал проект по организации кольцевого железнодорожного сообщения в Казани одним из перспективных и социально значимых. Его реализация затронет большую зону пригорода Казани, железнодорожные вокзалы, транспортно-пересадочные узлы и даже метрополитен.
«Мы этот опыт переносим и на всю страну»
О необходимости строительства кольцевого железнодорожного сообщения в Казани заговорили еще в 2011 году. На брифинге в Доме Правительства Татарстана, будучи в те годы министром транспорта и дорожного хозяйства республики, Ленар Сафин сообщил, что к 2013 году в пригороде Казани появится кольцевое железнодорожное движение: «Электрички замкнут круг вокруг столицы Татарстана».
«Пассажиров будут перевозить современные поезда. Маршрут электричек пересечется с двумя станциями Казанского метрополитена, что будет особенно удобно для пассажиров», — сказал он.
Участок первого этапа позволит открыть постоянное сообщение между аэропортом столицы Татарстана и железнодорожным вокзалом «Казань-2»
Фото: © Владимир Васильев / ИА «Татар-информ»
В том же 2011 году на заседании коллегии ведомства Сафин заверил, что в республике пристальное внимание будет уделено общественному транспорту, а одним из перспективных проектов для Казани он назвал организацию кольцевого железнодорожного движения, охватывающего пригород Казани и проходящего через Дербышки, Аметьево, ж/д вокзал, Юдино. «Сочетание наземного и железнодорожного транспорта со станциями метро позволит организовать крупные транспортные узлы и мотивировать людей на предпочтение использования общественного транспорта», — подчеркнул он.
Позже экс-глава Миндортранса РТ признался, что строительство кольцевого железнодорожного движения вокруг Казани — это «финансово емкий проект», но добавил, что его возведение может начаться в 2021 году.
«По первому этапу мы определили строительство дополнительных путей, чтобы разгрузить Транссиб, и первый участок со съездом в Аракчино позволит это сделать. Проектная документация уже готова. Если мы выйдем на соглашение с РЖД, договоримся об условиях софинансирования этого проекта, то первый участок, возможно, начнет реализовываться уже со следующего года. Это участок от съезда в Аракчино до вокзала “Казань-2”. Участок первого этапа позволит открыть постоянное сообщение между аэропортом столицы Татарстана и железнодорожным вокзалом “Казань-2”», — поделился Сафин на брифинге в Кабинете Министров в прошлом году.
Ориентировочная стоимость проекта составляет 22 млрд рублей
Фото: © Владимир Васильев / ИА «Татар-информ»
В январе 2020 года Татарстан и РЖД подписали соглашение о взаимодействии и сотрудничестве в области железнодорожного транспорта на 2020–2022 годы. Документ предусматривает в том числе совместную реализацию железнодорожных инфраструктурных проектов. К инфраструктурным проектам относится и организация кольцевого железнодорожного сообщения в Казани.
Считает железную дорогу перспективным видом транспорта и вице-премьер России Марат Хуснуллин, о чем он написал в Инстаграме после реконструкции станцию Апрелевка МЦД-4. По его мнению, такой вид транспорта «приносит городу одни плюсы — его необходимо развивать и дальше». И проект в Казани — в зоне внимания Правительства.
«Мы этот опыт переносим и на всю страну. Сейчас отрабатываем возможность запустить полноценный городской транспорт на базе железной дороги в Нижнем Новгороде, Самаре, Казани, Краснодаре, Уфе, Екатеринбурге, Новосибирске и Севастополе», — сообщил своим подписчикам Марат Хуснуллин.
