Мы едем, едем, едем. СВ подорожает, а электричка - нет

Летнее ж/д расписание, которое начало действовать на этой неделе, подготовило татарстанцам как приятные, так и неприятные сюрпризы.

По словам начальника Казанского отделения Горьковской железной дороги Ивана Климец, впервые за последние полтора года количество пассажиров стало увеличиваться. Кризис потихоньку отступает, и люди начинают больше перемещаться по стране. Летом народ традиционно тянется к югу… С июня до курортного Адлера начал курсировать один поезд казанского формирования. Но если раньше он был ежедневным, в этом году будет ходить только по четным числам (до 10 октября). Правда, с конца июля до Адлера пустят два дополнительных поезда, которые будут ходить до начала сентября. Так что в пик сезона в этот курортный город можно будет добраться без ощутимых проблем. Кроме того, в летнем расписании появились дополнительные поезда до Новороссийска, Санкт-Петербурга и Москвы. Во всех южных поездах, так же как и в «столичных», теперь появятся вагоны СВ. По уже обкатанной схеме гибкого регулирования цен на билеты, летом их стоимость возрастет примерно 20%. Однако если покупать проездные документы в вагон СВ и купе заранее, можно рассчитывать на скидку. Дешевле обойдется и верхняя полка в купейных вагонах. Пожалуй, самое неприятное новшество - в том, что сразу 9 поездов, направляющихся из северного и уральского регионов в Москву и курортные города Краснодарского края, не будут теперь останавливаться в Казани. Для того чтобы сократить время в пути на 40 - 50 минут, они будут следовать по другой ветке - через станцию Восстания. А поскольку недостроенный вокзал на улице Воровского находится в плачевном состоянии и не способен к приему пассажиров дальнего следования (к нему и подходить-то близко страшно), остановки там не будет. Ближайшая к столице Татарстана станция, где можно сесть на эти транзитные поезда, - это Зеленый Дол. Что касается пригородного транспорта, то на вопрос журналистов, почему электрички часто ходят не по расписанию и с недостаточным количеством вагонов, так что пассажиры вынуждены ехать «как килька в банке», Иван Климец ответил: - Действительно, с пригородным транспортом есть некоторые проблемы. Подвижного состава у нас достаточно, мы просто стараемся минимизировать наши убытки. Не секрет, что пригородный железнодорожный транспорт никогда не был рентабельным. И в последнее время старались, чтобы лишние вагоны не ходили. Однако, учитывая пожелания граждан, в часы пик увеличиваем количество вагонов с 6 до 8, а в праздничные дни и до 10. При этом стоимость билетов на электрички в ближайшее время повышаться не будет и останется на уровне 8 рублей за 10 километров. Это одна из самых низких цен в Поволжье.   Олег ПЛАТОНОВ