Лучше, но дороже. Транспортный налог утопят в бензине

Очередной месячник проверки качества ГСМ проходит в Татарстане. Кстати, самый популярный у автомобилистов АИ-92 стоит в нашей республике меньше, чем в соседних регионах, - максимум 22,5 рубля. Дешевле только в Оренбурге - 22,25. Однако глобальное подорожание бензина ради повышения его качества - не за горами.

По данным Управления по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов в РТ, по сравнению с прошлым годом АЗС в республике стало меньше. Из 822 закрылось порядка 150. Специалисты объясняют, что это ведомственные АЗС: предприятиям выгоднее заправляться на «общественных» станциях, чем содержать свои. А вот число сертифицированных АЗС в Татарстане, напротив, выросло с 66 до 72. На них пробы бензина отбираются не только во время плановых проверок, как сейчас, а ежемесячно.

- Основная часть АЗС в республике принадлежит трем крупным компаниям: ОАО «ХК Татнефтепродукт», ОАО «Татнефть» и ОАО «Автодорстрой», - говорит начальник отдела сертификации управления Шамиль Гумеров. - У всех трех есть сертифицированные АЗС, больше всего (49) - у Татнефти. На таких заправках водитель может попросить протокол испытаний и убедиться, что ему заливают качественное топливо. Узнать сертифицированную АЗС можно по специальному знаку соответствия.

Параллельно с проверкой качества проверяют и цены на бензин, вернее, причины их роста. По данным ФАС РФ, осенью цены на ГСМ во многих регионах подросли. Антимонопольщики интересуются у нефтеперерабатывающих компаний - почему? В Татарстане также был зафиксирован рост розничных цен на бензин в начале октября - в среднем на рубль. А оптовые цены на дизтопливо в республике только за одну ноябрьскую неделю выросли на три рубля.

Между тем объективные причины для подорожания бензина появятся с начала следующего года, когда в России планируется отмена транспортного налога и увеличение акцизов на бензин. Суть реформы в том, чтобы стимулировать НПЗ к производству высококачественного топлива стандарта Евро-4 и Евро-5: чем выше класс топлива, тем меньшим налогом оно будет облагаться. Понятно, что производители включат повышение налогов в оптовые цены, а оптовики - в розничные.

Евгения ЧЕРНОУСОВА