КОММЕРСАНТЪ-САМАРА 29/10

ОАК расправит черные крылья
Воронеж и Ульяновск претендуют на размещение завода авиакомпозитов

ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) планирует до конца года выбрать площадку для создания производства композитных материалов и деталей. На инвестиции от 400 до 700 млн евро, которые планируется затратить на проект, претендуют три авиазавода: Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО), Казанское авиационное производственное объединение (КАПО) и ульяновский «Авиастар-СП». Но, по мнению экспертов, серьезную конкуренцию самолетостроителям могут составить разработчики композитов - город Хотьково (Московская область) — там действует несколько предприятий по разработке композитных материалов. Новое предприятие станет снабжать композитами все заводы ОАК. Выбор площадки будет зависеть от наличия в регионе квалифицированной рабочей силы, себестоимости производства и возможности предоставления преференций от региональных властей.
Опрошенные эксперты разошлись во мнениях, у какого предприятия больше шансов стать базой для размещения нового производства. Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов полагает, что предпочтительнее всего в качестве места производства композитов выглядит подмосковное Хотьково. «Создание отдельного предприятия по производству композитов позволит создать научно-исследовательскую базу, а не просто серийное предприятие», — уверен он. Олег Пантелеев, руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт», предположил, что именно ВАСО имеет наибольший опыт в производстве деталей из композитных материалов. «В то же время необходимые условия существуют и в Казани. Сейчас в Татарстане есть завод по выпуску материала для композитов — углеродных нитей», — добавил он. Вместе с тем, как отметил эксперт, значительная разница между нижним и верхним пределами суммы инвестиций говорит о высокой степени неопределенности: пока неясно, сколько самолетов будет производиться и сколько понадобится материалов.
Ожидается, что из находящихся в разработке перспективных моделей отечественных самолетов наибольшую долю композитных деталей (до 25 будут содержать МС-21 и «Сухой Superjet». В то время как перспективные зарубежные авиалайнеры — европейский А350 и Boeing-787 Dreamliner — будут состоять из композитов на 60%. (Леонид Диденко, Юлия Клявина, Сергей Титов)