Спецпроекты
Татар-информ
©2023 ИА «Татар-информ»
Учредитель АО «Татмедиа»
Новости Татарстана и Казани
420066, Республика Татарстан, г. Казань, ул. Декабристов, д. 2
+7 843 222 0 999
info@tatar-inform.ru
<b> КОММЕРСАНТЪ (Приложение «Бизнес») </b>: Заманчивое китайское предложение
Муниципальные власти Казани взялись за полное обновление пассажирского парка. Впрочем, выбросить сразу 1,5 тысяч «ПАЗиков» в утиль вряд ли получится. Муниципальные власти отложили на неопределенное время аукционы по распределению коммерческих автобусов среди перевозчиков, поскольку переговоры с автопроизводителями об условиях поставки автобусов еще не завершены. Ожидается, что главная транспортная интрига по выбору марки пассажирского автобуса разрешится лишь в декабре. На осуществление городских перевозок претендуют башкирское ОАО «НефАЗ» (Входит в группу компаний ОАО «КАМАЗ»), ООО «ЛИАЗ» (входит в холдинг «Руспромавто») и китайские автоконцерны Xiamen Golden Dragon и Zonda Group. Последняя вызывает самые острые ощущения у соперников. Как стало известно, Zonda Group установила самую низкую стоимость на свои машины – в $ 43 тыс. Это вдвое ниже базовой стоимости «НефАЗа» в самой простой комплектации и значительно дешевле других китайских автобусов. «“НефАЗы” – замечательные автобусы, с этим никто не спорит. Но при схожих технических параметрах определяющим фактором станет цена», - утверждает глава комитета по транспорту и связи Казани Абдулхаков. По всей видимости, по этой причине глава исполкома Казани Марат Загидуллов и представители Zonda Group подписали протокол о намерении, в котором декларируется желание города закупить рекордную партию в 1000 автобусов у этого производителя. Несмотря на то, что в октябре премьер-министр РТ пообещал муниципалитету компенсировать расходы на закупку «НефАЗов» из республиканского бюджета, Казань не торопится закупать эти автобусы. Между тем, представитель межотраслевого фонда сертификации автомобильной техники Александр Щепкин заявил, что «ни одна из трех моделей пассажирских автобусов Zonda не проходила сертификационную программу испытаний в России». Заместитель главы Ассоциации Виктор Метелин рассказал, «красноярские перевозчики в 2004 году первыми закупили автобусы из Поднебесной, но уже через месяц обнаружилась коррозия металла». (Луиза Игнатьева)
Следите за самым важным в Telegram-канале «Татар-информ. Главное», а также читайте нас в «Дзен»