<b> КОММЕРСАНТЪ (Business Guide )</b>: Руки не доходят

На фоне резкого расширения объемов производства, российскому автопрому в ближайшие два-три года грозит острый дефицит кадров. Кадровый голод наиболее вероятен в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, где сосредоточена основная масса иностранных сборочных проектов. По мнению участников рынка, автоконцернам придется в полтора-два раза повышать зарплаты работникам, чтобы избежать сильной текучки кадров на конвейере и проблем с профсоюзами. По данным Минпромэнерго, в автопроме занято 6% работников российского машиностроения – около 510 тыс. человек. При этом в отрасли наблюдается серьезный отток рабочих кадров, который только за 2005 год составил 10%, то есть 60 тыс. человек. Проблема в том, что отрасль покидают наиболее молодые и трудоспособные рабочие. Как отмечает лидер профсоюза АвтоВАЗа "Единство" Петр Золотарев, молодежь Тольятти уже не считает работу на АвтоВАЗе чем-то престижным: "Молодые люди уходят, не поработав на заводе и полутора лет, тогда как для воспитания хорошего специалиста требуется не менее двух с половиной-трех лет". Эту же тенденцию отмечают на КАМАЗе.