КОММЕРСАНТЪ 09/02

Президентская гонка
Россия возглавила государственное ралли

В Москве было объявлено о запуске крупного спортивно-политического проекта — ралли-рейде "Шелковый путь", стартующем 5 сентября в Казани. По словам организаторов, он был инициирован президентами трех стран, по территории которых пройдет гонка,— России, Казахстана и Туркмении.
В минувший уикенд стало известно, что Международная федерация автоспорта (FIA) включила в свой официальный календарь ралли-рейд "Шелковый путь", который в сентябре пройдет по маршруту от Казани до столицы Туркмении Ашхабада через западную часть Казахстана. Это уже не первое ралли, проводящееся в России и соседних с ней странах СНГ. В конце 1990-х—начале 2000-х годов на их территории проводилось Мастер-ралли. А в прошлом был осуществлен проект ралли "Трансориентале" со стартом в Санкт-Петербурге и финишем в Пекине. Однако все эти проекты были лишь отчасти российскими. Организацией ралли руководили специалисты из Франции, то есть страны, которая занимается проведением самого крупного и престижного из аналогичных соревнований — "Дакара".
Оргкомитет ралли "Шелковый путь", дистанция которого составит более 4 тыс. км, будет целиком российским. А его представители, объявляя о запуске проекта, не стали скрывать, что, в отличие от прежних, носивших скорее коммерческий характер, он будет иметь ярко выраженный политический подтекст.
По словам председателя оргкомитета Семена Якубова, идея проведения ралли была впервые высказана Президентом Туркмении Гурбангулы Бердымухамедовым и сразу же поддержана президентами России и Казахстана — Дмитрием Медведевым и Нурсултаном Назарбаевым. В презентационном буклете соревнований есть обращения к их участникам глав всех трех государств. Господин Якубов добавил, что оргкомитет заранее отказался от мысли извлечь прибыль из проведения ралли, установив максимальный заявочный взнос для участников в размере €5 тыс.: "Он занижен по сравнению с затратами организаторов". Расходы же будут покрываться за счет "привлечения ресурсов передовых компаний трех стран, спортивного меценатства".
Семен Якубов отказался называть "Шелковый путь" конкурентом "Дакара", отметив, скажем, что по длительности — восемь дней против трех недель — он значительно уступает наиболее известному ралли-рейду. Однако очевидно, что если руководители России, Казахстана и Туркмении не охладеют к придуманному ими автоспортивному проекту после дебютного, в будущем его может ждать успех.
Во всяком случае, ситуация для "Шелкового пути" сейчас выглядит достаточно благоприятной. Ведь перспективы самого "Дакара" представляются неясными. В этом году он впервые был проведен не в Африке, где угрозы терактов против участников стали слишком серьезными, а на другом континенте — в Южной Америке. И его организация там вызвала немало нареканий со стороны выступавших в марафоне команд: они жаловались на нечетко прописанные "легенды" этапов, отмену или сокращение некоторых спецучастков, сбои в работе компьютерной системы слежения за результатами, плохую работу с прессой.
Специалисты, отвечающие за проведение "Шелкового пути", обещают избежать всех "дакаровских" недостатков. Надежду на то, что обещания будут выполнены, дает чрезвычайно авторитетный состав оргкомитета. Семен Якубов входит в число наиболее успешных менеджеров в современном автоспорте: он является руководителем сильнейшей команды мира в классе "грузовые автомобили" "КАМАЗ-мастер". А главой исполнительной дирекции стал Сергей Гиря, участвовавший в организации Мастер-ралли и других крупных марафонов.
Надежду на то, что "Шелковому пути" удастся собрать хороший состав участников, дают привлекательные финансовые условия оргкомитета. Он, по сути, сам оплачивает значительную часть расходов команд. А именно ссылаясь на нецелесообразность нести их, на прошлой неделе проинформировала об отказе от участия в "Дакаре" лучшая команда в классе "легковые автомобили" Mitsubishi. (Алексей Доспехов)