КАПО им.Горбунова примет участие в реализации проектов Ил-476 и МС-21

(Казань, 2 марта, «Татар-информ», Аяз Исмагилов). Объединенная авиастроительная корпорация рассматривает программы развития не в рамках отдельных предприятий, а в контексте тесной кооперации, участником которой будет и ОАО «КАПО им.Горбунова». Об этом заявил сегодня президент ОАО «ОАК» Михаил Погосян, отвечая на вопросы журналистов по итогам совещания, состоявшегося на КАПО.

Напомним, что на базе «ОАО «Туполев» и Казанского авиационно-производственного объединения создается единая интегрированная структура.

По словам М.Погосяна, увеличение объемов производства связано в целом с более тесной интеграцией предприятий, входящих в ОАК. Поэтому и КАПО, и «Туполев» будут активно участвовать не только в программах фирмы «Туполев», но в программах других подразделений Объединенной авиастроительной корпорации.

«Мы предусматриваем активное участие КАПО в программе Ил-476, где сборочным заводом будет являться ульяновский «Авиастар». КАПО является производителем агрегатов, здесь уже сегодня работает производство оперения для этого самолета, и мы предусматриваем увеличение объема работ, которые будет выполнять КАПО в рамках этой программы», - сказал М.Погосян.

По его словам, ОАК рассматривает возможность и более активного участия казанского предприятия в ряде других программ в области военно-транспортной авиации. «Думаю, КАПО и «Туполев» будут активно участвовать и в программах гражданской авиационной техники. Как по созданию специализированных комплексов на базе самолета Ту-214, так и в реализации других задач, стоящих перед ОАК», - сказал М.Погосян. Среди других программ, в которых планируется участие интегрированного предприятия, он назвал проект МС-21 - ближне-среднемагистрального пассажирского самолета нового поколения.

Он также отметил, что инфраструктура, которая есть в Казани, в частности, КНИТУ-КАИ им.Туполева и большое количество предприятий, работающих в кооперации с авиастроительной отраслью, даст возможность сосредоточить здесь дополнительные ресурсы и обеспечит возможность быстрого роста.

Что касается проекта создания на базе КАПО нового производства военно-транспортного самолета Ан-70, о чем было заявлено летом прошлого года во время визита в Казань Премьер-министра РФ Дмитрия Медведева, то окончательного решения по этому вопросу пока не принято.

«Решение по этой программе будет приниматься Министерством обороны РФ после того, как будут завершены испытания по этому самолету, после того, как нами будет получена документация от наших украинских коллег. Здесь нужно определенное время, чтобы были приняты окончательные решения, совместно с заказчиками и Министерством промышленности РФ. Не хотелось бы забегать вперед, поскольку не все находится в нашей компетенции. Для того чтобы начать конкретно обсуждать эту тему и другие программы транспортной авиации, они должны пройти свои этапы», - сказал президент ОАК.

Отвечая на вопрос о том, как скажется интеграция ОАО «Туполев» и КАПО непосредственно на работниках предприятий, М.Погосян подчеркнул, что планы удвоения объемов производства предусматривают увеличение числа персонала. «Мы будем увеличивать количество людей, которые будут заняты непосредственно производством, и будем стремиться уменьшать количество тех, кто занят вспомогательными операциями. При таких небольших объемах производства, которые мы имеем сегодня, есть определенный перекос – избыток управленческого и вспомогательного персонала и недостаток рабочих и инженерных кадров. Поэтому реструктуризация, безусловно, будет происходить», - сказал М.Погосян.