Камиль Исхаков: «Казань без метро — как организм без кровеносных сосудов»
Строительство казанского метро сталкивалось не только с техническими трудностями, но и с непониманием многих горожан.
(Казань, 4 октября, «Татар-информ», Егор Никитин). Отсутствие метро лишило бы Казань транспортных «кровеносных сосудов», считает экс-градоначальник Казани Камиль Исхаков, который поделился своими воспоминаниями о процессе строительства метрополитена в развернутом интервью корреспондентам ИА «Татар-информ».
По словам Исхакова, многие казанцы требовали прекратить тратить деньги на строительство метрополитена, а вместо этого профинансировать жилищное строительство.
«Если бы его не было, не знаю, как бы сейчас жила Казань. Это все равно что отнять у организма кровеносные сосуды. Хотя, вы знаете, когда мы начинали его делать и проходили этот очень сложный путь, мы не всегда встречали поддержку и казанцев, в том числе (они говорили: „Лучше отдайте квартирами или другими благами“), тогда было много суждений и мало поддерживающих», — рассказал Камиль Искахов.
В то же время, Камиль Исхаков подчеркнул, что Казань оказалась единственным российским городом, которому за весь постсоветский период удалось не просто разработать, но и построить действительно работающее метро. Во многих других российских городах также существовали подобные планы, но им так и не удалось воплотиться в жизнь.
«Но это состоялось, и я очень радуюсь такому маленькому факту — мы в 1996 году с Минтимером Шариповичем закладываем капсулу на строительстве метрополитена. Это было на площади Куйбышева, на „Кольце“ тогдашнем. Мы закладываем эту капсулу, и в это же время, Муртаза Губайдуллович (Рахимов, — прим. Т-и) вместе, по-моему, даже с Борисом Николаевичем (Ельциным, — прим. Т-и), когда он находился там, а это как раз был такой предвыборный период, закладывает такую же капсулу в Уфе. Почему вместе? Потому что мы в одно время с Уфой, последними, запрыгнули на подножку этого поезда, который называется „метростроение“. Мы вместе заложили капсулу о строительстве метро для потомков. Но капсула там (в Уфе, — прим. Т-и), я просто для примера запомнил, по сей день лежит, никуда не подвинувшись», — сказал Исхаков.
Также Камиль Исхаков отметил, что изначальный план казанского метро разрабатывали нижегородские проектировщики, которые не учли особенности транспортной системы столицы Татарстана. Поэтому казанские власти создали отдельное подразделение в составе «Казгражданпроекта», которое и разработало существующую сейчас сеть станций метрополитена.
«Там (в Уфе, — прим. Т-и) тоже очень способные, талантливые люди работают, руководители. Но намеченные планы по тому метро были там же, где идет трамвай. Это невыигрышно, это не дает ничего. И такое метро не существует. И вот эти ошибки не дали реализовать возможность, поэтому в Уфе нет метро, а мы смогли, и главным образом знаете почему? Потому что мы отказались от централизованного способа его планирования. У нас генеральным проектировщиком метро Казани был нижегородский институт, и он нам напроектировал станции, которые очень плохо вяжутся с нашей транспортной системой. Поэтому мы в составе нашего „Казгражданпроекта“ создали подразделение по проектированию метро и смогли связать генплан города с этим метро, поэтому он приносит вот такую пользу», — уверен Камиль Исхаков.