«КАМАЗ» переходит на 4-дневную рабочую неделю

(Казань, 8 октября, «Татар-информ»). «КАМАЗ» испытывает снижение спроса на свои грузовики. С октября он был вынужден перейти на 4-дневную рабочую неделю. По оценкам экспертов, в результате объем производства автозавода сократится на 20 процентов, а ожидаемая годовая выручка уменьшится на 30 млрд. руб.

Аналитики утверждают, что на фоне продолжающегося финансового кризиса эту новость стоит воспринимать как «небольшую потерю «КАМАЗа», отмечая, что другие автозаводы остановились вовсе.

«С октября этого года все производственные подразделения ОАО «КАМАЗ» переходят на 4-дневную рабочую неделю. Соответствующий приказ подписал гендиректор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. По приказу «КАМАЗ» будет работать в сокращенном режиме до 6 декабря этого года», - сообщили вчера „Коммерсанту“ в департаменте по информационной политике автозавода.

Официальный представитель «КАМАЗа» Владимир Самойлов назвал эту меру вынужденной, предпринятой менеджментом для локализации последствий финансового кризиса на российском рынке недвижимости. «Строительство останавливается: крановая и самосвальная техника, которую преимущественно выпускает «КАМАЗ», теряет спрос», - подтвердил заместитель директора «Торгово-финансовой компании» «КАМАЗа» Сергей Корякин. По его словам, ежегодный 20 процентный рост производства "КАМАЗа" в 2006-2007 годах напрямую был связан со строительной отраслью, доля которой в производстве «КАМАЗа» достигла в этот период рекордной величины в 50-80 процентов.

«Одновременно с падением рынка недвижимости ослаб спрос на «КАМАЗы». С августа продажи у дилеров стали падать на 20-30 процентов каждый месяц. Такого провала не происходило в последние 5 лет», — констатирует начальник отдела продаж ООО «Автосила», официального дилера «КАМАЗа», Андрей Оглобков.

«КАМАЗу» предстоит скорректировать бизнес-план на текущий год, но пока совет директоров компании не определил дату его рассмотрения. До этого на предприятии воздерживаются от каких-либо прогнозов по поводу исполнения бизнес-плана.

Несмотря на падение продаж, «КАМАЗ» не отказался от политики повышения цены автомобилей. Заместитель директора «Торгово-финансовой компании» «КАМАЗа» Сергей Корякин рассказал, что с 1 октября она увеличилась в среднем на 2,7 процента, а ее годовой рост окажется выше запланированного уровня в 9 процентов. «Рост цен заложен в бюджет компании для компенсации потерь от инфляции», - объясняет он.

Тем временем дилеры «КАМАЗа» вынуждены кредитовать покупателей, предоставляя им трехмесячную отсрочку по оплате техники. Как рассказал вчера гендиректор автомобильной компании «Гранат» (Санкт-Петербург) Юрий Ярмошевич, дилер начал заключать контракты с базовыми корпоративными клиентами с условием отсрочки платежа. «Два года назад грузовиков в свободной продаже почти не было, поэтому "КАМАЗ" требовал 100 процентов предоплаты и отгружал технику спустя 3 месяца. Теперь наоборот - нет покупателей», - признается он. Правда, дилерские компании могут осуществлять подобные сделки в ограниченном количестве, иначе наберут большую рискованную задолженность, отмечает он.

Аналитик ИК «Брокеркредитсервис» Севастьян Козицын считает новость о сокращении производства на «КАМАЗе» скорее позитивной, чем негативной. «На фоне продолжающегося финансового кризиса менеджмент «КАМАЗа» нашел достаточный оборотный капитал, чтобы продолжить производство, сократив его только на один день. К примеру, «ГАЗ» вообще остановил конвейер». Аналитик ИФК «Метрополь» Михаил Пак полагает, что потери по выручке «КАМАЗа» окажутся не больше 30 млрд. рублей, так как большая часть производства законтрактована Минобороны РФ и нефтегазовыми компаниями, которые «подстрахуют автозавод от ощутимых потерь».
***Ф