«КАМАЗ-Мастер» вернулся с «Маршрута-1000»

(Казань, 23 апреля, «Татар-информ»). Завершив выступление на втором этапе чемпионата России по ралли-рейдам «Маршрут-1000», команда «КАМАЗ-мастер» вернулась на базу в Набережные Челны. Несмотря на то что суммарный километраж этой 3-дневной гонки сравним по протяженности с лишь некоторыми «дакаровскими» этапами, она послужила хорошим тестом как для техники, так и для людей.

«Задачи, поставленные перед коллективом, а именно испытание гоночных грузовиков, обучение молодежи, а также повышение мастерства опытных гонщиков, выполнены в полном объеме», - считает руководитель команды Семен Якубов. Осуществлявший общее руководство действиями своих подопечных на местности С.Якубов в целом доволен и спортивными результатами.

Напомним, что в этом ралли-рейде было задействовано 8спортивных "КАМАЗов" (6 – заводских и 2 клиентских, то есть приобретенных гонщиками-любителями). Несмотря на то что по регламенту чемпионатов и кубков РАФ по ралли-рейдам 2008 года, результаты, показанные грузовиками (зачетная группа Т4), не включаются в итоговую классификацию абсолютного зачета, тестировавший новые технические решения подвески своего «КАМАЗ-4326» Владимир Чагин (в качестве штурмана с ним выступал Станислав Конопко, а механика - Вадим Бушуев) финишировал со вторым временем, уступив легкому моноприводному багги всего 14 минут.

Виртуальное третье место абсолютного зачета занял экипаж в составе Фирдауса Кабирова, Айдара Беляева, Ильдара Шайсултанова. Выполняющий на «Дакаре» функции автомобиля быстрой технической помощи «КАМАЗ» под управлением Ильгизара Мардеева (штурманом с ним ехал на этот раз Вячеслав Мизюкаев, а механиком - Станислав Погожих) показал 5-й результат. Соответственно эти экипажи и поделили подиум в грузовом зачете, сообщается на официальном сайте команды.

Сдержанно, как им и рекомендовалось, но весьма достойно на интересной трассе (песок, жесткое быстрое покрытие и броды) проявила себя молодежь. Конечно, маршрут был не слишком простым для начинающих штурманов, допустивших ряд навигационных просчетов, да и климатические условия – резкое похолодание, сильный ветер, дождь, усложняли задачу, особенно для механиков, но они справились и, что самое главное, получили опыт, который можно приобрести только в условиях соревнований.

***Мр