«КаМаРетрэд»: новые технологии для вашей экономии

 В сегодняшней непростой ситуации предприятия ищут варианты снижения издержек. Простой способ сэкономить владельцам автотранспортных компаний предлагает шинный комплекс ОАО «Татнефть». В Нижнекамске запущено совместное предприятие с фирмой Марангони С.п.А. (Италия) по восстановлению грузовых ЦМК-шин. 

Первая шина «КАМА» под технических надзором итальянских специалистов была восстановлена 5 февраля. Сегодня предприятие набирает обороты, и к 2017 году планируется выйти на проектную мощность в 35 тысяч покрышек в год. Какие возможности вместе с этим открываются для тех, кто уже оценил преимущества шин с цельнометаллокордным каркасом или же, только наслышан о них, мы побеседуем с директором ООО «КаМаРетрэд» Русланом Хайруллиным. 

«КаМаРетрэд» – новый сервис для покупателей грузовых шин ЦМК 

Руслан Фаатович, что скрывает за собой название предприятия «КаМаРетрэд» и что означает термин «восстановленные грузовые шины»? 

Р.Х.: Аббревиатура «КаМаРетрэд» происходит из слов: «КАМА» – марки наших грузовых шин, «Марангони» – фирмы-партнера и восстановление (англ. retread). Нанесенный на обновленных покрышках, данный фирменный логотип предприятия – свидетельство того, что эти шины уже были когда-то в эксплуатации. 

В конструкцию современных ЦМК-шин заложена возможность увеличения их пробега за счет восстановления протектора. Причем технология «холодного» восстановления позволяет обеспечить те же характеристики, что и были изначально: сцепление с дорогой, уровень безопасности и экономию топлива, что и в совершенно новом протекторе. По данным тестов и испытаний при соблюдении технологии восстановленные шины являются безопасными и долговечными, а цена при этом существенно ниже новой шины. 

Все ли ЦМК-шины годятся к восстановлению? 

Р.Х.: Критерии отбора шин были разработаны совместно с компанией «Марангони», которая располагает опытом восстановления в несколько десятков лет, она же предоставила оборудование, осуществила его монтаж, обучила наших работников технологиям производства и настройкам технологических параметров. Подготовку прошли и сотрудники Торгового дома «Кама», которые по всей стране собирают каркасы, предлагают услугу восстановления и реализуют восстановленные шины. 

Одним из требований к принимаемым каркасам является их надежность и степень износа. Мы готовы восстанавливать не только шины бренда «КАМА», в надежности которого мы уверены, но это могут быть и Michelin, и Bridgestone, то есть каркасы шин премиальных и некоторых бюджетных брендов. Шины должны быть не старше 5 лет с читаемым номером каркаса и остаточной глубиной протектора не менее 1-2 мм. 

Первый отбор проводят сотрудники Торгового дома «Кама» на месте – на территории транспортных предприятий. Они визуально осматривают шину и принимают решение о возможности ее восстановления. Критериями являются целостность проволочного сердечника борта, отсутствие порезов на боковине, проколов и расслоений на беговой части. Далее каркасы проходят трехстадийную инспекцию у нас на производстве – визуальный осмотр, широграф и проверку на герметичность под давлением. При этом специальное устройство фиксирует все дефекты. 

После этого снимается старый протектор, и мы видим, насколько сильны повреждения каркаса. Эта операция называется шерохование, таким образом, готовится базовая поверхность для наварки нового протектора. Далее начинается зачистка повреждений, и если они не очень глубокие, то каркас признается годным к восстановлению. 

 

КАМА: 250 тыс. км только начало пути 

Какие этапы проходит шина при «холодном» восстановлении? 

Р.Х.: Первые этапы, как я уже сказал – это осмотр шины и шерохование. Следом, на подготовленную поверхность наносится специальный клей. После этого на клей наносится слой сырой резины, а на нее новый протектор. Мы используем только высококачественные протектора и все другие материалы, большая часть которых изготавливаются на заводах фирмы «Марангони» – признанного лидера в этой области. 

Полученная заготовка устанавливается на специальный станок, ролики которого прижимают протектор, прослойку из сырой резины. Благодаря этому удаляется весь воздух. Стык протектора скрепляется при помощи полосы сырой резины и фиксируется. 

Далее шины помещаются в специальное устройство, именуемое «конвертом». После этого каркасы с протекторами помещаются на определенное время в автоклав, в котором создается нужное для вулканизации давление и температура. Высокая температура в автоклаве способствует более прочному химическому соединению протектора и каркаса. То есть протектор и каркас шины после вулканизации становятся единым целым. На заключительном этапе проводится инспекция восстановленной шины. 

Процесс легким не назовешь. Как оценивают подготовку нижнекамских работников сотрудники «Марангони»? 

Р.Х.: Сегодня наши операторы уже получили достаточный опыт, а специалисты «Марангони» высоко оценили их квалификацию. Важно отметить, что поскольку все основное технологическое оборудование «КаМаРетрэд» подключено к сети Интернет, специалисты «Марангони» могут контролировать весь процесс и осуществлять технологическое сопровождение 24 часа в сутки. 
 
В каком состоянии к вам возвращаются наши ЦМК-шины «КАМА»? 

Р.Х.: Шины «КАМА» хорошо показывают себя. Каркасы, переданные нам, мы рассмотрели на рентген-установке на Нижнекамском заводе шин ЦМК, и они оказались очень надежными. Это шины с ходимостью 220-250 тыс. км, и самое главное – их можно восстанавливать повторно. Сейчас мы пробуем ремонтировать ЦМК-шины «КАМА», уже восстановленные ранее. 

30 марта Торговый дом «Кама» передал одной из транспортных компаний первые восстановленные шины. Сейчас предприятия сдают старые каркасы, и мы их восстанавливаем за определенную плату. Приобретать восстановление шины можно также через дилерскую сеть Торгового дома «Кама» и через шинные центры Tyre&Service. Мы уверены в качестве нашей продукции, поэтому при правильной эксплуатации гарантия на восстановленную шину составляет 1 год или 100 тыс. км. 

Шины любят уход 

Вы хорошо знаете технологию производства и восстановления ЦМК-шин, поделитесь, пожалуйста, советами по их эксплуатации. 

Р.Х.: Водителям грузовиков необходимо регулярно проверять давление в шинах и особенно перед длительными поездками. Неравное давление в шинах влияет на управляемость автомобиля и приводит к неравномерному износу протектора. Ускорению износа шин способствует чрезмерная перегрузка шин грузовых автомобилей. Еще одним фактором является культура вождения, которая также влияет еще и на расход топлива и целостность ходовой части. Хуже всего на шинах сказывается резкое торможение и начало движения с пробуксовкой, а также езда вплотную к бордюрам, наезд на различные препятствия. Кроме того, не следует нарушать правила монтажа и демонтажа шин. 

Чтобы шины служили дольше, за ними необходимо своевременно ухаживать, осуществлять их ремонт, а также своевременно проводить первое и второе восстановление шин. 

К сожалению, российские автовладельцы пока редко прибегает к такому сервису, тем самым, лишают себя возможности существенно сэкономить. При этом восстановленные шины сберегут деньги при схожих эксплуатационных качествах. К тому же, восстановленные шины – это еще и вклад в защиту окружающей среды. 

 

Анвар ВАХИТОВ, директор ООО «УК «Татнефть-Нефтехим»: 

Мы с фирмой «Марангони» сотрудничаем с первых дней запуска завода шин ЦМК в 2010 году – с тех пор совместно прорабатывали этот проект. Он нужен был нам именно сегодня, ровно в тот момент, когда пришло время восстанавливать наши цельнометаллокордные шины «КАМА». Качество ЦМК-шин, произведенных на Нижнекамском заводе, полностью соответствует самым высоким мировым требованиям. Наши первые шины пробежали по 250 тысяч километров, есть и по 300 тысяч, и их каркасы сохранились в отличном состоянии. С запуском нового производства срок их эксплуатации существенно увеличивается. Примечательно, что сегодня из 72 процента, приходящихся на долю ОАО «Татнефть» от общего выпуска ЦМК-шин в России, 4 процента составляет продукция off-take для известных европейских компаний, в том числе под премиум-брендами, что также говорит о качестве наших шин КАМА». 

Владислав НИКОЛАЕВ, оператор по восстановлению шин ООО «КаМаРетрэд»: 

Мы прошли теоретическое и практическое обучение. В Италии посмотрели, как работает завод, какие методы и технологии они применяют. Вторая часть обучения прошла здесь, непосредственно на нашем производстве. Совместно с итальянскими специалистами, под контролем технологов, испытывали наше оборудование под нагрузкой. Сегодня, если есть вопросы по каким-то нюансам производственного процесса, мы общаемся по скайпу и советуемся со специалистами «Марангони». Можно сказать, что обучение продолжается онлайн, у нас постоянное взаимодействие. 

Рустам ХАЙРУТДИНОВ, оператор по восстановлению шин ООО «КаМаРетрэд»: 

Я на производстве с начала его строительства, ранее работал на Нижнекамском заводе шин ЦМК, всего на предприятиях комплекса тружусь больше 5 лет. Поэтому, зная технологию производства цельнометаллокордных шин, мне легче было научиться особенностям холодного восстановления. Нас 3 универсальных оператора, мы полностью взаимозаменяемы. Работа у нас интересная, завод и оборудование новые. На ремонт одной шины уходит порядка 4-5 часов, но все зависит от степени повреждений каркаса. 

Контакты ООО «Торговый дом «Кама»: 
тел. (8555) 49-72-50, 24-09-14, 24-11-74, эл. почта: kmr2015@bk.ru