<B>ИНОСМИ.RU ("The Guardian", Великобритания) </B>: Взгляд из России

Российское Правительство, пытающееся восстановить и модернизировать пришедшую в упадок инфраструктуру советской эпохи, возлагает большие надежды на государственные проекты с участием частного капитала. Правительство рассматривает вопрос о создании специального подразделения по координации таких государственно-частных партнерств, число которых постоянно увеличивается. По первым десяти инфраструктурным проектам, выбранным для проведения тендера, Министерство экономического развития и торговли установило целевой инвестиционный показатель в 15 миллиардов фунтов стерлингов частных вложений. Поскольку государство на начальном этапе вкладывает 750000 фунтов стерлингов, то соотношение частного и государственного капитала должно быть 20 к 1. Первым проектом в этом ряду должно стать строительство высокоскоростной платной автомагистрали вокруг Санкт-Петербурга стоимостью 1,5 миллиарда фунтов стерлингов. Государство также выделяет средства на проведение дальнейших работ в Санкт-Петербурге. К ним относятся строительство Орловского тоннеля под рекой Невой, высокоскоростной железной дороги на эстакаде и платной автомагистрали стоимостью 3,5 миллиарда фунтов стерлингов, которая должна связать Санкт-Петербург с Москвой. К другим крупным государственно-частным проектам относятся строительство дороги, соединяющей МКАД с Минским шоссе, нефтеперерабатывающий комплекс в Татарстане, промышленно-энергетический комплекс на реке Ангаре и реконструкция канализационных очистных сооружений в Ростове-на-Дону.