Гендиректор авиакомпании «Сибирь»: «Мы умрем последними»

(Казань, 26августа, «Татар-информ»). Ответственность за кризис в авиаперевозках несет государство. Такое заявление сделал гендиректор авиакомпании "Сибирь" (S7) Владислав Филев в интервью «Интерфаксу».

"Самую большую ответственность за то, что происходит, несет государство, поэтому вместо того, чтобы обвинять менеджмент, я хотел бы предложить несколько иную версию происходящего", - сказал он.

Как выяснил гендиректор авиакомпании, налоги в стоимости билета составляют 25 процентов: это 18 процентов НДС, пошлины на ввоз иностранных самолетов и прочие налоги. "Мы имеем 20-процентные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства, а также резко выросший керосин, который составляет значительную часть наших расходов", - отметил он.

"Государство должно понимать, что у любой экономики - в частности, экономики авиапредприятия, имеющей низкую маржу, - всегда есть пределы. И ситуация с Абрамовичами показывает, насколько близко государство дожало авиапредприятия до точки отрицательной рентабельности", - заявил В.Филев.

Проблема перевозчиков в том, что, с одной стороны, они приперты налогами, а с другой стороны - не имеют возможности поднимать цены на билеты, резюмировал гендиректор "Сибири".

По его мнению, все, что сейчас происходит с «AiRUnion», - это первый звонок к тому, что будет в отрасли. Во многом такой быстрый кризис компаний альянса спровоцирован катастрофическим ростом цен на керосин - его стоимость возросла почти в 2 раза, отметил он, указав, что при этом стоимость билетов в два раза не выросла. Керосин стал катализатором и ранее протекавшего процесса.

В.Филев заявил, что смотрит на будущее российских авиакомпаний без оптимизма. Он предположил, что после кризиса в авиаотрасли в каждой нише будет по одному крупному игроку. "Трансаэро" сейчас является номером один на рынке чартерных перевозок за рубеж, "Ютэйр" - игрок номер один на рынке перевозок малоразмерных самолетов, S7 - номер один на рынке внутренних перевозок, "Аэрофлот" - номер один на международных регулярных перевозках. ГТК "Россия" тоже существует в своей нише, пока всерьез ее рынком никто не займется, существуют, наверное, региональные нишевые интересы, которые можно поддерживать.

"Я не думаю, что будет лучше, я рассчитываю, что, поскольку мы одни из лучших, то умрем последними или предпоследними. Никаких улучшений я не ожидаю, ни в какие не верю", - заявил он.
***Ф