Экологи призывают выпускать экологически безопасные автомобили

(Рига, 12 октября, "Татар-информ", Дмитрий Родионов). Немецкие экологи требуют от автомобилестроителей более активных усилий, направленных на снижение выбросов углекислого газа, который попадает в атмосферу в результате работы двигателей внутреннего сгорания.

Руководитель немецкого федерального ведомства по защите окружающей среды Йохен Фласбарт напоминает, что представители немецкой автомобильной отрасли перед введением Евросоюзом новых предельных показателей по выбросу вредных веществ утверждали, что этот шаг приведет к закату автопромышленности Германии. Однако этого не произошло, пишет «Немецкая волна».

Делая вывод, что автоиндустрия реагирует только на давление со стороны властей, глава федерального ведомства предупреждает, что дело не ограничится действующим «стандартом выброса» в 120 граммов углекислого газа на 100 километров. ЕС уже готов ввести новый, более жесткий стандарт - 95 граммов, и случится это не позднее 2020 года, утверждает чиновник.

Призыв выпускать компактные и экологически более безопасные машины, между тем, уже давно взят на вооружение в Японии. Там даже существует специальный класс самых маленьких автомобилей, называется он «Keijidosha». Jidosha в переводе с японского означает автомобиль, kei - легкий.

Машины этой группы обращают на себя внимание любого, кто впервые оказывается в Стране восходящего солнца. Они выделяются на общем фоне желтыми номерами и, конечно же, своими непривычно миниатюрными формами. Машина этого класса может быть не более 3,4 метра в длину, 1,48 метра в ширину и 2 метров в высоту. Объем двигателя не должен превышать 660 кубических сантиметров.

«Keijidosha», когда-то задуманный как автомобиль для бедных, сегодня обрел завидную популярность среди японцев независимо от уровня дохода - около трети всех проданных в стране в 2008 году машин относятся именно к этой группе. А в общей сложности было реализовано 1,87 миллиона автомобилей «Keijidosha».

Помимо невысокой стоимости, в среднем от 5,5 до 12 тысяч евро, миллионы покупателей по достоинству оценили и другие сильные стороны. Прежде всего, автомобиль недорог в эксплуатации, за него не надо платить высокие налоги. Ну и, конечно же, он очень подвижен, что немаловажно на узких улицах японских мегаполисов.

Красноречивее всего об успехе "малышей" среди избалованных отечественным автопромом японцев говорят цифры. Почти половина домашних хозяйств в стране имеют сегодня в своем гараже «Keijidosha». Чаще всего в качестве второй машины, а в сельской местности - и как первую. Японские специалисты считают, что «Keijidosha» стал для Страны восходящего солнца примерно тем же, чем легендарный «Volkswagen Käfer» ("Жук") для Германии.