ECONOMIST.COM

Увеличивается покупательская способность россиян. Но кто действительно в выигрыше?

На этой неделе для американских компаний, излюбленной продукцией которых являются пикапы и вездеходы, прозвучал тревожный звонок. Например, компания General Motors сообщила, что в мае объем продажи этих машин упал на 30% по сравнению с показателями прошлого года. В России благодаря изобилию природных ресурсов за последние 10 лет экономика выросла на 7%. Чистый доход за последние пять лет удвоился и продолжает увеличиваться на 10% ежегодно. Это означает, что многие россияне неожиданно смогли приобрести машину. В России только 200 человек из 1000 являются владельцами автомобиля, что составляет очень низкий показатель по стандартам развитых стран. В большинстве европейских странах этот показатель составляет 500 человек из 1000, а в Америке – 800. Скорость роста российского рынка опередила все прогнозы. В 2007 году продажа автомобилей увеличилась на 36% по объему и, отражая постоянно растущую покупательскую способность населения, на 57% по стоимости. По прогнозам экспертов к 2012 году в России будут покупать до 5 млн. автомобилей в год, 90% из которых будут иномарки. Продажа российских марок автомобилей не сдвинулась с мертвой точки – за последние несколько лет в год стабильно продается только 750-800 тысяч автомобилей. Глава представительства компании Ford в России отметил, что рост покупательской способности россиян ощутили на себе только иностранные производители. Автомобили российских производителей не выдерживают конкуренции, во-первых, с импортируемыми подержанными автомобилями и, во-вторых, иностранными марками, производимыми в России. В 2002 году около 500 000 проданных автомобилей были привезены из-за рубежа, главным образом, из Германии и Японии. Это составляет 44% рынка по стоимости. Даже сильно подержанные автомобили компаний Volkswagen и Toyota являются более качественными и безопасными, чем новые автомобили марки Лада (АвтоВАЗ) или Волга (ГАЗ). В 1990 году российские производители выпустили 1,2 млн. пассажирских автомобилей, а в прошлом году они продали только 756 000. АвтоВАЗ, выпускающий более 90% российских пассажирских автомобилей, находится в наиболее выгодном положении по сравнению с другими российскими производителями. Его автомобили марки Лада до сих пор хорошо распродаются в провинции страны, поскольку там работает много дилерских компаний, автомобили относительно дешевые, и там у них нет сильных конкурентов. Другой российский производитель Северсталь-Авто решил не брать брэнды иностранных производителей, а выбрать своей специализацией производство небольших полугрузовых автомобилей и фургонов, спрос на которые увеличится из-за быстрого роста сектора розничной торговли. Северсталь уже организовал совместное предприятие с компанией Fiat и запустил производство линии Fiat Ducato в Елабуге, свободной экономической зоне Республики Татарстан. Северсталь также производит грузовые автомобили Isuzu малой и средней грузоподъемностью. Николай Соболев, финансовый директор Северстали, сообщил, что дальнейшая стратегия компании заключается в развитии сети дилерских компаний и предоставлении прибыльных услуг, например, адаптация их автомобилей для школ и больниц, весь спектр услуг при покупки автомобилей в кредит и выгодные условия кредита при сотрудничестве с местными банками. Таким образом, российские производители, которые понимают своих покупателей и могут выделить самые выгодные ниши автомобильного рынка, еще могут подняться. Однако в настоящее время, когда дело доходит до покупки автомобиля, многие, в обычной жизни патриотически-настроенные граждане, забывают о своей любви к родине на пороге автосалона.