news_header_top_970_100
16+
news_header_bot_970_100
news_top_970_100

Чемпион в «Формуле-1» будет определяться по-новому

В будущем сезоне лучший гонщик будет определяться не по количеству очков, набранных на этапах «Гран-при», а по общему количеству выигранных гонок.

(Казань, 17 марта, «Татар-информ», Михаил Миронов). Международная федерация автоспорта (FIA) приняла решение с этого сезона изменить систему определения чемпиона мира в автогонках в классе машин «Формула-1».

Теперь лучший гонщик будет определяться не по количеству очков, набранных на этапах «Гран-при», а по общему количеству выигранных гонок. Это решение, обсуждаемое с момента окончания прошлого сезона, было утверждено сегодня на заседании Всемирного автоспортивного конгресса.

В чемпионате сохраняется прежняя система начисления очков: 10 за победу, 8 – за второе место, 6 – за третье и так далее. В случае с определением победителя набранные баллы будут учитываться в качестве дополнительного показателя, если два пилота придут первыми на одинаковом количестве этапов. Кроме того, остальные места в чемпионате будут также распределяться соответственно набранным очкам. Также количество очков остается определяющим в выявлении команды-обладателя Кубка конструкторов.

Примечательно, что если бы эта система применялась, в частности, в прошлом сезоне, то победителем бы стал не Льюис Хэмилтон, а Фелипе Масса, который хоть и набрал меньше очков, чем пилот «Макларена», но выиграл больше гонок. 

При этом, как сообщается на официальном сайте FIA, конгресс отклонил альтернативное предложение ассоциации команд «Формулы-1» изменить систему начисления очков – 12 очков за первое место, 9 - за второе, 7 – за третье.

Еще одним важным решением конгресса стало введение потолка бюджетов – впервые в «Формуле-1». Теперь верхняя планка для команды, выставляющей на гонки 2 машины, составляет 30 миллионов фунтов стерлингов (33 миллиона евро или 42 миллиона долларов по нынешнему курсу). При этом команда имеет право выбрать – соблюдать потолок бюджета или нет. Во втором случае команда получает большую техническую свободу, в частности возможность использовать более эффективные аэродинамические элементы и двигатель, свободный к разработке.

Конгресс также ограничил число тестов в межсезонье тремя днями

news_right_column_1_240_400
news_right_column_2_240_400
news_bot_970_100