Айдар АБДУЛХАКОВ: «К началу октября автобусный парк Казани будет полностью обновлен»

С 1 июля в Казани была введена новая транспортная схема Казани. Как она будет действовать? Как изменятся маршруты? Что это даст городу и его жителям? На эти и многие другие вопросы в рамках проекта «ГОРОД ONLINE» в студии агентства «Татар-информ» ответил председатель комитета по транспорту и связи Казани Айдар Абдулхаков.

То, о чем говорилось в последние полтора года, свершилось. Есть ли разница между проектом новой транспортной маршрутной сети Казани образца марта 2006 года и нынешним его воплощением?
А.А.: Если сравнить с тем, что было опубликовано в газетах в марте прошлого года, то изменилось. Маршрутная сеть активно обсуждалась горожанами: мы получили около 7 тысяч сообщений. В проект по инициативе жителей Казани было внесено 63 изменения. В результате вместо 97 маршрутов, указанных в мартовском проекте, сегодня действуют 106. Новая маршрутная сеть отличается от старой на 15 процентов – в эти проценты входят маршруты, которые либо укоротились, либо не делали погоду в массовой перевозке людей, но создавали заторные ситуации на дорогах Казани. Также сюда входят маршруты, которых раньше не было в Казани, но они очень востребованы населением. В остальном сеть либо полностью, либо частично повторяет старые маршруты. В результате по 106 маршрутам будут ходить 1444 автобуса.

Казань планирует закупить 1250 автобусов. В Рязани рассматривался вопрос, каким же образом купить 80 новых автобусов. Это для них громадная проблема, которая для города так и не решилась. Каким образом столице республики удалось приобрести такое количество техники?
А.А.: У нас была достаточно серьезная подготовка, как в ходе создания новой маршрутной сети, так и во время проведения открытого конкурса среди перевозчиков. Мэрия Казани провела в этом плане очень большую работу. Всем перевозчикам была предоставлена возможность взять кредиты и приобрести технику в лизинг, при этом лизинг оформляется на 5 лет, а кредит выдается практически без первоначального взноса под минимальный процент. Сегодня у всех 19 перевозчиков есть контракты, по которым начала поступать техника.

В этом году по лизинговым схемам поступит порядка 1250 новых автобусов. Будет также закуплено 32 новых троллейбуса и 20 трамваев. Это беспрецедентное обновление общественного транспорта, как для советского, так и для российского времени. Мы стремимся к тому, чтобы транспортное обслуживание в Казани было передовым и лучшим.

Когда новая маршрутная сеть готовилась, было огромное количество нареканий со стороны граждан. Мы ожидали, что большинство вопросов, которое поступит на сегодняшнюю встречу, будет критическим. Но вопросы в основном приходят положительные и даже с благодарностью. Настроение населения поменялось кардинально.
А.А.: Такие сообщения поступали и нам в комитет по транспорту и связи, и на нашу круглосуточную «горячую линию». Мы тоже заметили эту тенденцию. Мы рады, что жители Казани сумели по достоинству оценить новые автобусы. Я думаю, что когда все новые автобусы придут в Казань, то граждане смогут осознать всю прелесть преобразований. Терпеть осталось немного. На сегодня в Казань уже поступило 137 низкопольных и полунизкопольных автобусов, на которых установлены двигатели стандарта Евро-3. Они по мере подготовки сразу же выходят на маршруты параллельно со старыми автобусами. Каждую неделю в столицу Татарстана будут приходить 50 – 60 единиц техники. В сентябре количество новых автобусов будет около 1000, а к октябрю автобусный парк Казани будет полностью обновлен.

Недавно по домам граждан было распространено около 300 тысяч бесплатных справочников. Но не все понимают, как им пользоваться.
А.А.: На первой странице есть инструкция. В ней указан перечень всех маршрутов и всех 35 узловых остановок. Если ваша остановка не указана в этом перечне, то вам необходимо ориентироваться на близлежащую узловую.

Также хочу добавить, что сейчас в продаже появились коммерческие издания маршрутной сети Казани за 25 рублей. К сожалению, эти справочники не соответствуют действительности: в ней даже количество маршрутов неверное. Мы выпустили бесплатные справочники ограниченным тиражом, и пока у нас нет возможности напечатать еще. Горожанам хочу заметить, что к 15 июля на всех остановочных павильонах будут размещены схемы движения транспорта. Они достаточно наглядны и подробны. Поэтому надобность в справочниках не возникнет.

Почему сменилась нумерация, если на 85 процентов маршруты остались прежними?
А.А.: Существуют общероссийские требования по нумерации маршрутов. С 1 по 99 номер – городские маршруты, с 100 по 199 – пригородные, с 200 по 299 – межмуниципальные, с 300 и далее – межсубъектные. То есть, существует четкая градация нумерации маршрутов. В данном случае мы просто привели ее в соответствие с общероссийскими требованиями. Ведь для иногородних жителей, где действует нормальная нумерация, подобные вещи непонятны. Конечно, новые номера маршрутов пугают людей, так как приходится привыкать к ним. Мы постараемся максимально сгладить эти шероховатости.

Когда жители Казани смогут воспользоваться электронной картой оплаты проезда?
А.А.: Работы в этом направлении у нас ведутся в соответствии с запланированным графиком. Осенью мы хотим провести испытание пилотного проекта в поселке Дербышки. Кондукторам будет выдана специальная аппаратура, а жителям поселка раздадут электронные именные социальные проездные билеты. Есть также идея оборудовать один маршрут турникетами, чтобы опробовать работу различных систем контроля. Нам нужно определить - какая система будет эффективней и больше понравится гражданам. В первом квартале 2008 года мы планируем выдать всем льготникам единые проездные билеты на основе электронной карты, а до конца 2008 года Казань должна полностью перейти на новую систему оплаты проезда.